一则大消息 立马飙涨200亿！“中国神船”要来了！

7月1日晚间，一份公告让不少投资者彻夜难眠。

7月1日晚，包括中国重工(601989)、中国海防(600764)、久之洋(300516)、中国动力(600482)、中国应急（300527）、中船防务（600685）、中船科技（600072）、中国船舶（600150）在内的8家上市公司集体发布公告称，中国船舶工业集团公司（以下简称中船集团）正与中国船舶重工集团有限公司（以下简称中船重工）筹划战略性重组。

今日开盘，8家上市公司市值较昨日增加200亿元。

南北船筹划合并，8只概念股大涨

中国重工、中国船舶等8家上市公司的公告称，7月1日接实际控制人通知：中船集团正与中船重工筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

值得注意的是，8家上市公司并没有停牌，8家上市公司均称，本次控股股东战略性重组事项正处于筹划阶段，有关事项具有不确定性，请投资者注意投资风险。

今日受此利好消息影响，8只南北船合并概念股股价大涨。一天之内，8家公司市值飙涨近200亿元。

中船一分为二，南北船各成行业龙头

此次筹划重组的两家公司——中船集团（俗称南船）与中船重工（俗称北船）渊源颇深。

官方介绍显示，两家公司均成立于1999年7月1日，由原第六机械工业部转制而来的中国船舶工业总公司分拆成立，是我国造船行业的两大国企。在分立后的20年发展中，两家公司均已成为行业“巨无霸”，资产规模超千亿。

截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位、3家上市公司，在全球8个国家和地区设有驻外机构。目前，中船重工拥有上市公司5家，境外机构18家，二级成员单位95家，其中二级企业66家，科研院所29家，总资产5002亿元，员工17万人。

当年在国企改革的背景下，中国船舶工业总公司一分为二。而如今适逢新一轮国企改革和央企整合的大潮，南北船不时传出“合并”的消息，尤其在南北车合并之后。

北船集团拥有我国最全船舶产业链的业务布局，从军民品设计、配套、建造、到修理与改装，在舰船全寿命周期各环节中均有业务分布。旗下共有上市公司5家、工业企业48家，科研院所28家等。2017年北船集团实现营收3002.92亿元，归母净利润为48.41亿元。

南船集团现有六大业务板块，包括：造修船、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业。旗下有上市公司3家、工业企业31家，科研院所9家等。2017年，南船集团实现营收2013.86亿元，归母净利润为25.06亿元。

国金证券研报认为，南北船经营上各有侧重，北船偏重船舶设计与配套，南船建造能力相对突出。

北船资产集中了我国船舶系统设计的绝大部分，尤其是军用船舶，在上游设计、中游制造总装、下游核心配套三块产业链中，上游和下游80%-90%在北船；南船的建造能力相对更为突出，拥有新接订单排名全球前十的外高桥造船、中国历史最悠久的军舰制造厂江南造船。近年来，我国的海军舰艇多由北船设计配套、南船建造总装。

中船集团所属江南造船集团总工程师胡可一此前向媒体表示，此次造船战略性重组不一定是简单地将企业在原来拆分的基础上再合并，而应该是功能和专业的归并和整合。业内人士分析，待集团层面重组完成后，南北船旗下上市公司也将按照专业板块重新进行业务划分。

南北船合并消息屡传，今年节奏加快

从2015年开始，南北船合并的消息就屡次传出。2016年9月，国资委主任肖亚庆谈起南北船是否会合并时曾说，“任何情况都可能发生。”

今年以来，相关部委的表态使南北船的合并有了加速落地的迹象。两会期间，时任国资委主任肖亚庆曾表示，要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组。

3月14日，中船集团与中国重工高层领导会面，就加强交流与扩大合作达成共识。

4月16日，国资委秘书长彭华岗在国新办发布会表示，关于南北船的合并，由于涉及上市公司，因此“按照有关规则，能公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布”。

今年二季度以来，南北船体系内资本运作的节奏明显加快。

一方面，3月29日，中船集团按照业务板块，将江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产置入中国船舶，将沪东重机、中船动力、中船动力研究院、中船三井造船柴油机等船舶动力类资产置入中船防务。

另一方面，中船重工也开始加速推进旗下上市公司中国重工的资本运作，将中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司注入到上市公司，吸纳新的优质资产，同时，通过破产清算，出清旗下不良资产。

5月份，中船重工还召开了整合重组工作推进会，称将从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作。

受不断传出的南北船合并消息影响，今年以来南北船合并指数已涨超50%。

A股的上一轮反弹中，船舶制造板块表现优异，不少个股走出了翻倍行情。在这种行情背后，既有行业基本面触底反弹的因素，显然也与造船、海工领域强烈的整合预期相关。

值得一提的是，当年南车与北车合并成中国中车，股价一度飙涨近乎10倍，成为2015年最牛的股票之一，并且成为当年牛市的总龙头。参照南北车合并时带来的财富效应，就不难想象投资者对“南北船”合并的期待。

今年3月末，国金证券曾发布研报称，如“南北船”整合成功，不仅仅有利于船舶板块，更有望带来外溢效应。

来源:综合中国基金报、中国证券报、每日经济新闻

责任编辑:邢宇

支持我们请点赞或使用评论功能↓↓↓