花12万提了别克英朗 用车6400公里后 车主三个字做了点评

大家好，这期要给大家分享的是《花12万提了别克英朗，用车6400公里后，车主三个字做了点评》。

别克英朗是别克推向市场的“红人”，仰仗它凌厉且进取的外观造型，以购车人把汽车颜值当作重要的选车条件的需求为主，讨好了购车者口味，从而，别克英朗得到用车者们的由衷赞誉。随着人们越来越在意档次格调，车主的购车要求千差万别，颜值、省油、舒适、经济、拉风，单凭凌厉且进取的外观构型这一个特点，车友是不会买单的。

今天我们邀请的嘉宾是小覃，他算作是一个毕业几年的大学生，享有8000的工资待遇，由于最近手头比较宽松，最近在考虑换车。他的目标很明确，购买一款16万上下的紧凑型车。外观是他主要考虑的方面，除了这点外，他同样关注等全方位的体验。他的上一台车是雪佛兰科鲁兹，通过把两车认真对照之后，他决定选择了别克英朗。目前他提车4个月，开了6400公里，对别克英朗体会颇深。花12万提了别克英朗，用车6400公里后，车主三个字做了点评。

外观我觉得是它最大的亮点，总的来说，给人一种厚重而又不失激情的感觉。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，车尾设计层次清晰，尾部车灯对称和谐，整体层次感十足。外观和雪佛兰科鲁兹比起来，有一定差距，我更喜欢别克英朗的外观别克英朗在内饰方面并不擅长。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向车主，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，装束设计不落俗套，但缺少现代化的新意。说句实话，对照雪佛兰科鲁兹，别克英朗的内饰还是缺少一些高级感的。

动力方面，别克英朗我用的是“别克英朗 2018款 15T 双离合进取型”，别克英朗是涡轮增压发动机且排量为1.0，马力最大值为125Ps，从实质驾驶感受来说，别克英朗的动力输出能力一般，但整体表现还算平稳，慢速上坡的时候会看起来比较吃力。换挡方式采用6挡双离合变速箱，其平顺性不错，低速行驶也有些许顿挫感。这方面与雪佛兰科鲁兹对比，确实有些差距感。

空间方面，别克英朗在账面数据上没能体现出亮点。抛开数据，单纯从乘坐感受来说，头顶空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。宽度仅为1798毫米，后一排同时容纳3人会看起来很臃肿。车身轴距不算长，前后排亲戚的腿部都不能绝对伸直。不过别克英朗却有特别不错的隔音和舒适配置，空调对于前一排的制冷效率很高，但是对于后排，就有点力不从心了，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。别克英朗空间差距还是很明显的，不过舒适度上的差距不大。

油耗方面，别克英朗的油耗有些不尽人意，综合路况下，平均油耗达到了7.6L。其中高速路的油耗为6.3L，市区油耗也是达到了9.9L，这对于一款整车重量为1240KG的紧凑型车来讲，别克英朗的油耗偏高，比雪佛兰科鲁兹要大一些，不过油耗不是我最在意的地方。

总的来说，个人认为别克英朗特别适合我，特别是它在外观、方面有着出色的表现，虽然售价和雪佛兰科鲁兹没有太大的差距，不过用起来差距还是不小是，人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说我觉得别克英朗更适合我吧。开别克英朗的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很有档次的，并且在日常用车上也是一辆好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪8000以上就开得起。用过之后，我想说三个字：很开心！

听完车主的分享，我觉得，别克英朗之所以成为同级车中的“明星”，外观只是别克英朗获得成功的秘诀之一，其在方面的表现一样优越，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的需求。而别克英朗多款车型中，最受欢迎的“别克英朗 2018款 15T 双离合进取型”，指导价仅为11.89万，配置上还有ABS防抱死体系、ESP车体稳定体系、发动机自动启停、后视镜加热功能等诸多的安全配置以及高科技配置，与竞争比较对比，别克英朗的性价比是较高的。那么表现这么好的别克英朗，各位有何高见呢？