这座多塔式斜拉索跨海大桥 是目前世界上主桥最长且最优美的大桥
湾,本意是指地球上海岸凹入陆地的地方。杭州湾即为东海凹入陆地,与钱塘江相连而呈喇叭口形状的海域,最宽处30公里左右,江海相连处不到10公里,杭州湾自古就是天堑,阻隔了浙北与浙东的相连,直至杭州湾跨海大桥建成通车以后,就实现了天堑变通途。
然而,杭州湾北岸为长江三角洲南缘,南岸为宁绍(宁波一绍兴)平原,均为我国经济发达地带,光建有一座跨海大桥远远不能满足日益增长的交通需求,于是就在杭州湾跨海大桥通车五年后,又兴建了这座多塔式跨海大桥,即嘉兴与绍兴间的大通道—嘉绍大桥。
嘉绍大桥是在我国沿海潮差最大的海湾(历史上最大潮差曾达8.93米)上建造的史上最美丽的大桥。嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市,南接绍兴市上虞区,大桥于2008年12月14日正式开工建设,2013年2月3日顺利全桥合龙。2013年7月19日零时,嘉绍大桥正式建成通车。
嘉绍大桥全长10.137公里,虽然只有杭州湾跨海大桥的三分之一长度。但是桥面宽40.5米,双向8车道,比杭州湾大桥宽得多,设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥,主桥长2680米,分出5个主通航道,总宽达55.6米(含布索区),索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。
嘉绍大桥具有重大的地域战略意义,对完善国家、省道网络起连接贯通作用,同时将大大缩短杭州湾两岸的时空距离,充分发挥上海龙头辐射作用,推进环杭州湾产业带建设,增强区域竞争力,对长三角经济一体化和产业结构调整升级起到极大的促进作用,社会经济效益非常显著。
有了这座嘉绍大桥,上海至绍兴缩短了近2小时车程,上海江苏东部地区至浙江南部和中部地区等地的陆路也大大缩短,嘉绍大桥与乍嘉苏、沪杭、杭浦、杭甬和绍诸高速路连接成了网状,在杭州湾形成了第二个交通闭合圈。缓解了沪杭甬、杭州湾跨海大桥、杭金衢等高速路的拥堵状况。
当然,嘉绍大桥对绍兴、台州方向的交通最为有利,以台州前往上海为例,以前走杭州湾跨海大桥,现在则可以从上三高速经嘉绍大桥,在路程上由原先的305公里缩短为287公里。
嘉绍大桥也是钱江潮的绝佳观测点,当钱塘江大潮来临时,站在桥面人行道上就可以观赏汹涌澎湃大潮汐,因钱塘江是呈喇叭型的,壮观激荡的"一线潮"、"回头潮"正是这喇叭型在起作用,而嘉绍大桥正好建在这喇叭的口子上。