车主快看 宽胎和窄胎哪个好？这篇文章来给你答案！

车主快看，宽胎和窄胎哪个好？这篇文章来给你答案！

宽胎和窄胎是各有利弊的，都有其优缺点：

首先，宽轮胎的优点是胎面比较宽，一般胎面宽度225mm以上都可以算是宽胎了，宽胎与地面接触面积大，增大了摩擦力，抓地力强，转弯稳侧倾小，开起来感觉很稳，刹车距离短。

缺点也很明显，由于摩擦力大，会占用一部分车子的动力，油耗增加，动力减弱，同时，胎噪也更大。

窄轮胎刚好相反，胎面比较窄，一般胎面宽度155-195mm之间都算是窄轮胎了，胎面与地面接触面积小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更经济。像很多入门小车比如桑塔纳、赛欧、瑞纳等，都配了14寸175mm宽的窄轮胎，这也是为什么这些小车都比较省油好开的原因。

窄轮胎的缺点是抓地力不强，急速转弯侧倾严重甚至甩尾，另外行驶中会感觉不稳，单薄，舒适度不高，刹车性能不行，说白了就是操控性不好。

因此，很多窄轮胎车主都会对自己的轮胎不满意，都想换“大脚”，一是为了开起来更稳，二是更好看一些。路上见到很多轮胎比车体都宽的车，都是换了轮胎的。

另外，很多车的备胎都是窄轮胎，跟原车胎对比下来简直是惨绝人寰惨不忍睹，但一样能应急用。其实轮胎的宽窄无所谓哪种好，适合自己车型的才最好，换宽轮胎可以比自己原车胎高一两个档次，油耗和动力什么的都能顾及，但过分追求宽就不理智了。分割线。看到很多人想要改大尺寸轮毂轮胎，这里解答一下疑惑，其实原厂状态的尺寸数据是最合理的，这个数据可以兼顾动力、加速、操控和油耗，是厂家经过多次调试最理想的状态。但是很多人有误解，认为增大一两个尺寸就有动力和操控的加成，其实效果寥寥，更多是视觉上好看而已。

适合的就是好的。这里的适合是说要根据车的配置来选择轮胎。比如车的大小、总重、等级等。就像两只小脚你给他穿双大鞋能配套吗只能说都有好处，都有缺点。下面我们就通俗的普及一下。

1、一般微型车的胎宽范围是125㎜—155㎜之间，小型和紧凑型是155㎜—195㎜之间（轩逸和捷达都是185㎜），紧凑和中型车是195㎜—225㎜之间，目前知道的最宽的是宝马X6改装版轮毂，胎宽325㎜。一般根据车辆配置胎宽差在30㎜左右。

2、轮胎的标识：如 185/60/R15 185是胎宽185毫米 60是扁平比，指轮胎的胎高是宽度的60%，扁平比越高减震效果越好。R15是轮辋的直径。

3、根据设计时速不同，还分为不同的轮胎等级，如 L M P H W ZR等，如L 代表设计时速120㎞/h，W 代表设计时速300㎞/h，ZR是跑车用等。这些在轮胎上我们都能找到。

4、宽、窄胎的优缺点：宽胎优点，操控性好、抓地性强、制动效果好、转弯时轮胎变形小所以循迹性高。宽胎缺点，摩擦力大、胎噪大、由于扁平比小会造成减震差、冰雪地上抓地性差、价格高。窄的轮胎在优缺点上基本和宽胎相反，不再赘述。

综上所述，轮胎宽窄各有千秋，但可以肯定的是随着车辆等级的提高轮胎是逐步变宽的，不过这还是取决于文章开头所述，他是根据车的大小、重量、等级、用途来决定的。要比可以同级别比，不能越级，那样没有可比性，而且，只要出厂设计是这样的，肯定也是有他道理的。