为什么有的车喜欢用三缸发动机？这篇文章来给你答案！

为什么有的车喜欢用三缸发动机？这篇文章来给你答案！

三缸发动机曾因它自身的一些缺点被淘汰使用，只是现在的环保要求和排放标准，让各个车企又重新重视起了三缸发动机。做得比较好的三缸技术，有福特、通用，宝马，丰田，国产车吉利旗下的领克车型也喜欢用三缸发动机。

要想实现平均5L/百公里这个油耗，传统的四缸发动机和6缸发动机比较难以实现，选择小排量的三缸发动机却非常合适。

早期的三缸发动机动力弱，做功低，而且它的缺点很明显，因为少一个气缸，在运转过程中不平衡，于是存在振动较大，噪音大等问题。

像四缸发动机，吸气、压缩、做功、排气这四个动作可以很好的衔接，在保证动力充沛的前提下，又保证了舒适性。三缸发动机少一个缸，运转周期少180度，短暂的空窗期就产生了很多问题。

现在车企重视三缸发动机，这是因为涡轮增压发动机的发展和平衡技术的进步。而且经过诸多实验，每个气缸0.33-0.5L是发动机的热效率和压缩比是最高的，这算是气缸的黄金容积。那么1.0-1.5L这个排量用来做三缸机就很合适了。

像别克英朗的1.0T和1.3T最大功率可以达到125匹马力和163匹马力，还有福克斯采用1.0T和1.5T，宝马X1的1.5T，领克03全系1.5T三缸发动机等等，这些车型的动力也都不弱，而且排放标准和油耗都很低。

车企多采用三缸发动机，环保是一个原因，节能减排也是原因，有了平衡轴和钟摆式飞轮消除三缸发动机的抖动问题，消费者也越来越能接受三缸机，在电动汽车取代燃油车之前，三缸机会迎来更大发展。

这个问题也很有代表性，咱们简单说一说，首先说现在咱们国家出了一个咖啡法案，就是对整机生产厂提出了碳排放，还有油耗的要求，这种要求就逼死了，很多大排量自吸的发动机，现在三缸涡轮增压发动机，很多家都开始出了，就是为了迎合需求，现在节能减排。在全世界上也都是一种潮流。

现在的涡轮增压小排气量的发动机，和以前咱们印象中的老发动机，三缸绝对不是一回事儿，举个最简单的例子，我们最熟悉的老发动机，那就是夏利上用的1.0的，三缸化油器发动机，这个车发动机功率只有53马力，0到100公里加速时间长达15秒。

同样是1.0T的涡轮增压发动机，咱们就拿福克斯上用的，ecoboost的发动机来说，它的功率达到了123，比以前的老式自吸的，化油器发动机翻了一番，扭力也是翻番，那么说明什么问题呢，技术进步虽然同是三缸，但是技术含量完全不同了。

现在看就是说小排量的三缸发动机，就是排量集中在1.0到1.5，为什么这么用呢，首先说涡轮增压它的对发动机的要求，三缸发动机比四缸发动机有点优势，虽然它是一阶二阶动不平衡，抖是必然的。

现在的技术平衡轴，悬置技术还有飞轮技术，抖动可以忽略不计，熄火和怠速时候确实能有点，但是正常开已经没有什么太多的感觉了，从纸面上的数据来看，你比如说1.0T的发动机，能达到1.6的自吸的水平扭力和功率，那么1.6 1.5的涡轮增压发动机，已经超越了很多老款的2.0，甚至2.4的动力和扭力水平。

现在这是个大势所趋，他们做过测算，就是说单缸在0.3到0.5排气量，是发动机的涡轮增压的最佳排气量，那么1.0到1.5三缸发动机，基本都是用的这个，因为涡轮增压，它靠的是发动机排气的废气来冲击涡轮，带动进气来提升发动机的功率。

它用三缸比四缸要好，因为它没有排气的就是迭开角，进排气迭开角，四缸发动机都有，所以三缸用涡轮增压还是比较好的，但是跟四缸机器比，它也有胎带的毛病 就是抖，那么四缸发动机是，作为无论是涡轮增压还是自然吸气，能运转平顺是最基础的。

现在的汽油柴油发动机都用到奥拓循环，转两圈做一次功，那么发动机三缸的它总有一段时间，是没有气缸做功的，所以它这个动力输出是断续的，那么搭配CVT问题不大，手动挡就会有一些影响，那么现在的技术进步很快，就是说它有一些抖 还有一些寿命问题，我相信都不是什么太大的问题。

不光咱们合资企业，咱们的国产企业，也有很多出这种小排量的涡轮增压，这是一个大的潮流，至于你说耐久性，我个人理解涡轮增压的车的，耐久性确实不如自吸的，但是话说回来，就是说发动机30万大修和50万大修，对咱们现在的消费者来说又有什么意义，谁也不会把车弄得那么久。

总体来说，第一不要纠结，第二个现在连宝马这种顽固的自吸派，都已经用这种1.5的三缸涡轮增压了，现在像大众 奥迪 基本是个潮流，国产的也有很多，总体来说比较靠谱，毕竟三缸发动机造价比较低，油耗比较低，排放啥的也都不错。

现在是一个大形势，那么如果有条件的话，你当然可以选四缸 甚至六缸，也有这种涡轮增压的型号造价就高了，咱们经济实用 现在三缸是潮流，大家不必担心。