马云背后的共享单车独角兽:日订单量超2400万 估值达23亿美元!
在小鸣、小蓝、酷骑等共享单车接连倒闭,行业进入洗牌期时,有一辆共享单车却开始逆袭,靠着“农村包围城市”的战略,在资本的加持下飞速发展,如今,成为摩拜、ofo最大的竞争对手,形成三足鼎立之势,它就是哈罗单车。
日订单量超2400万,估值23亿美元的独角兽
2016年9月,1988年出生的杨磊创立哈罗单车时,摩拜和ofo已经拿到了B轮的数千万美元的融资,弹药充足,而哈罗单车却像是资本的“弃儿”,无人问津。
资金短缺的杨磊没办法,只能选择在一两个小城市做试点,运营的还不错,获得了一笔融资,但对于需要大量资金来推动的共享单车来说,依旧是杯水车薪,整个2017年上半年,摩拜、ofo相继拿到数亿美元的融资,估值一路攀升,而哈罗单车却一直处于“饥饿”状态,直至遇到了财主—马云。
杰克。马
2017年10月,阿里旗下的永安行低碳科技与哈罗单车合并,杨磊出任CEO,随即在12月,蚂蚁金服3.5亿美元领投D1轮后,马云又拉来好友郭广昌的复星以10亿美元领投了D2轮,可谓是弹药充足。
今年4月,蚂蚁金服和复星再次联手向哈罗单车投了7亿美元,然而这并没有结束,仅过了一个多月,2018年6月1日,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫宣布对哈罗单车增资18.93亿人民币。本轮融资结束后,哈罗估值达23亿美元。
有了马云爸爸的资金加持,哈罗单车也是飞速发展,2018年3月,哈罗单车实现全国芝麻免押,两个月后,哈罗单车对外宣布,注册用户上涨70%,日订单量上涨了100%。截至6月20日,哈罗单车已进入280多个城市,投放单车约700万辆,日均订单量约2400万,注册用户约1.9亿人。
哈罗单车和杨磊无疑是幸运的,虽然是后来者,却比小蓝、小鸣这些曾经知名的对手幸运多了。
马云左手ofo,右手哈罗,成最大赢家?
相比于另一大互联网巨头腾讯,阿里巴巴绝对是个后来者。2016年10月,腾讯就开始参与投资摩拜,随后几轮都参与了,直至成为摩拜第一大机构股东。
2017年3月1日,蚂蚁金服宣布投资共享单车“永安行”,正式入局,不过很快这笔融资被否决了,于是在4月,蚂蚁金服D轮战略投资ofo,7月阿里巴巴领投了E轮,2018年3月,ofo以单车抵押方式获得阿里巴巴17.7亿融资,同月,阿里巴巴以8.66亿美元领投ofo。
另外一边,对永安行并没有放弃,2017年9月18日,蚂蚁金服全资控股的上海云鑫向永安行低碳增资8.1亿元,借此获得永安行低碳30.53%股权,成为该公司第二大股东。10月,促成永安行低碳与哈罗单车的合并。2018年5月31日,上海云鑫向永安行低碳增资18.94亿,持有低碳科技36%的股份,为第一大单一股东。也就是说,哈罗单车是阿里巴巴的子品牌。
应该来说,在滴滴为第一大股东的ofo,阿里巴巴眼看没办法成为控股股东,就大力扶持了哈罗单车,最终,共享单车三大巨头,马云手握ofo和哈罗两张牌,相比于马化腾的摩拜,马云无疑成为了最大赢家。
77家共享单车企业,如今只剩摩拜、ofo、哈罗单车和滴滴青桔
今年2月,交通运输部副部长刘小明透露,目前国内共有77家共享单车企业,已经投入了2300万辆共享单车,7家中有20余家倒闭或者停止运营,但实际的情况是,目前行业仅存的玩家为摩拜、ofo、哈罗单车和滴滴青桔,其他基本销声匿迹了。
去年,融资均有过亿的二线单车品牌也都一个个倒下了,上图中的五家单车品牌,除了悟空单车押金全部退还,町町单车有1万多用户退不了押金,合计约2000万;小鸣单车涉及欠款用户为25万左右,合计约5000万左右;酷骑单车有7亿押金为退还用户;而最夸张的是小蓝单车,欠款高达2亿用户合计20亿押金未退!
从拼规模,再到拼运营,共享单车行业压力不小,持续输血并不能长久,仍然需要探索盈利模式。如今的剩下玩家并不代表就高枕无忧了,资金压力依旧很大。
ofo开始售卖车身广告、在APP界面推出feed信息流,哈罗单车开始在APP上和网易严选合作售卖抱枕等产品,摩拜下嫁美团后,成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接,为用户提供更加完整的闭环消费体验。
无疑,未来的竞争会更加激烈。在共享单车这场持久战中,谁能成为最后的赢家?最大的变量或许在于,哈罗单车能否获得一线城市的入场券。但7月5日,摩拜宣布在全国范围内无门槛免押金,这是否会对哈罗单车的行业地位带来冲击,还将拭目以待。
最后,你觉得ofo、摩拜、哈罗谁最终获得胜利?你觉得免押金会吸引你骑吗?