马化腾公开为摩拜出面 共享单车最后的搏杀
朱啸虎一直以来都是OFO对外的代言人，而马化腾很少为投资的公司发言，如今亲自出面为摩拜据理力争，肯定不是为呈口舌之快，或是预示腾讯开始全面认真对待共享单车市场，摩拜已成为腾讯链接一切的战略一环。
腾讯已成摩拜最大支持者，马化腾亲自出面拉开共享单车清场序幕
前几日摩拜刚刚完成了由腾讯领投的6亿美元融资，传闻OFO也在进行5亿美元的融资，多数人断定这轮融资将是共享单车的最后的竞争，而马化腾都已亲自出面为摩拜背书，足以表明腾讯对共享单车市场的重视程度。
摩拜并没有公布新一轮融资之后的股权结构，既然马化腾这次愿意亲自出面为摩拜发言，并且坚定的认为智能锁的共享单车才有未来，说明腾讯对共享单车已经有了自己的判断标准，而在摩拜新一轮融资之后，腾讯已经有了足够的话语权。
腾讯在进行垂直领域战略投资时基本都是选择一家公司，然后全力支持，例如京东、58、点评、易车等，所以在共享单车市场，腾讯的选择也只是接入摩拜一家，然后把微信支付上唯一的共享单车入口留给摩拜。
马化腾亲自参与到摩拜与OFO之间谁是行业第一的口水战，这就是腾讯最真实的态度，所以接下来腾讯势必将会利用更多的资源帮助摩拜加速共享单车市场的清场速度。等行业其他小玩家被清出场外之后，腾讯有信心让摩拜与OFO决一死战。
摩拜与OFO短期不会合并，而未来会不会合并，也打出一个大问号？
在此次朋友圈交锋之前，朱啸虎在接受媒体采访时表示，短期内不考虑与摩拜合并，接下来的首要市场目标是运用资本的力量将共享单车领域的小玩家淘汰出场，和以前打车差不多，最后留下两个PK。对于OFO的融资进度，朱啸虎也表示：“还在进行当中，还在谈条件，希望谈的更好一点。”
而经过此轮意见交锋之后，可以看出腾讯对OFO的机械锁和半智能锁有些不削一顾，换言之，OFO的市场策略不能满足腾讯的战略需要，这就为未来二者是否会合并留下了一个问号。腾讯现在在摩拜当中的地位举足轻重，如果腾讯不看好OFO，势必会成为二者合并的隐患。
马化腾在朋友圈中的意思很明确，腾讯要的是智能化产品，而不仅仅是共享单车市场，若按照马化腾现有的市场判断，OFO对腾讯产生不了更多的价值，如此的话，除了其他资本方的退出需求推动OFO与摩拜合并外，摩拜为何要与OFO合并呢？
进一步探讨这个问题，如果大家的预判都是OFO和摩拜未来会合并，那最终到底是谁合并了谁？滴滴与快的、58与赶集、美团与大众点评等，合并之后虽然都仍保持双品牌运营，但很明显最终主导权分别握在了滴滴、58和美团的手里，那摩拜和OFO若是合并，谁会掌握市场主导权？
腾讯已然站在了摩拜这一边，阿里能给OFO撑腰么？这一点还得看OFO新一轮融资究竟是什么情况，如果阿里未能在新一轮成为OFO绝对的支持者，那未来二者真走向合并那一天，有腾讯撑腰的摩拜更容易占据谈判主导权，或许马化腾也是在点播OFO，未来要想合并，得按腾讯的规矩来。
当然，两家也可以不合并，各玩各的，但共享单车的盈利能力能支撑起两家公司各自为战的长期发展下去么？如果不合并，资本又该如何套现离场？资本从不义气用事，他们都想套现离场，摩拜与OFO走向合并的可能性仍旧存在。大佬们朋友圈斗斗嘴而已，共享单车已牵动了太多的资本，而腾讯与金沙江并不是敌对势力，位置不同，角度不同，斗斗嘴而已，远的不说，近的二者就合作了小电。
马化腾的话透漏腾讯投资共享经济的逻辑：微信支付与“智能化”
在如今的腾讯面前，一切的投资都是从战略布局角度出发，共享单车能够给腾讯带来多少用户增量？又能给腾讯带来多少利润？共享单车还是有上限的，腾讯要的是链接一切的能力，从马化腾的表态来看，腾讯愿意成为主要的接盘方。
这也给其他共享项目提了个醒，在共享经济领域想成为下一个滴滴获得独立发展的能力很难，除此之外获得腾讯的垂青也一个不错的出路，在之前《共享单车、共享充电宝，两种不同的共享豪赌》内容我就说了，共享单车和共享充电宝都在赌，腾讯和阿里会为此接盘，如今腾讯的态度已经很明确了，其选择站在摩拜和小电这一边。
所以在B2C方向的共享经济创业虽然不用完全为了迎合腾讯或者阿里的战略需求，但至少也需要考虑一下所做业务在未来能不能对腾讯或者阿里起到战略价值的作用，仅仅是与双方的支付功能结合还不够，更主要的是可持续的数据价值，以及与场景的结合深度。
若是仅仅为了解决最后一公里的出行问题，OFO的低成本战略的效果确实非常明显，如果没有腾讯在背后支撑，摩拜与OFO鹿死谁手还不一定呢。OFO用户量比摩拜多，这一点在街上看看就会有答案，在很多城市确实都是遍地小黄车在路上转。
腾讯想要的是链接一切的能力，现在只是共享单车，未来是整个物联网市场。腾讯对摩拜如此上心，会不会是在考虑未来让摩拜成为整个B2C共享经济的物联网化运营载体呢？摩拜已在新一轮融资之后开始筹划物联网战略，但首要问题还是接下来与OFO的最后一战。
文/王利阳 共享经济创业者