国产车上的按键多数是英文 你知道为什么么？跟着车舵主了解一下

很久以前，一个话题在Internet上引起了争议。争议的焦点是汽车上所有的按钮是否应使用中文。无论在何处使用任何文本都是正常的，但是这种简单的事情引起了争议，这真是出乎意料！这里还真的有一个故事可以讲述汽车上的关键文字。

汽车历史

小舵主隐约记得在学校考试期间试题库中有这样一个问题。什么是中国第一辆汽车？ A解放，B红旗，C民生，最后一个选项记不清了。如果您是回答者，您会选择哪一个？我猜它一定是A或B，但是正确的答案是C。不要认为您对汽车的历史了解不多。这个问题有可能困扰着99％的汽车行业从业者。

下一个问题，第一辆进入中国的汽车是什么？A奔驰，B霍顿，C大众汽车，D奥兹莫比尔，大多数人都会选择C，但正确的答案是D。在历史的过程中，第一辆合资汽车是桑塔纳，而第一辆国内海外奢侈品汽车是奥迪100。

俗话说“先入先出”。当一个接一个的国际品牌进入公众视野时，这些车型就建立了汽车文化。长期以来，国内汽车工业一直在海外研究，现在在某些方面是相同的。既然还是学生，我该如何改变老师的工作？这就是汽车工业的现状。

在全球一百多年的汽车历史中，大多数技术是由海外汽车公司发明的。首先使用发明人的名字是没有目的的，但是在国内外，对于同一事物没有统一的名字。例如，火花塞既是火花塞又是火焰喷嘴。发动机凸轮在私人部门中被称为桃轴，曲轴连杆轴颈被称为曲轴。

由于此技术是由他人命名的，因此最终的解释权当然归他人所有，并且这里涉及商标和其他问题。例如，人体电子稳定性程序也称为ESP，ESC和VSC。每个品牌都希望能够使用自己的命名规则，但是对于本土品牌而言，这有些困难。毕竟，如果您配备了博世的车身电子稳定程序，您是直接使用博世的英文翻译还是创建自己的名字？有的时候多数是直译，但是很绕口。

工业技术

家用汽车或自主品牌是否缺乏技术？根据教授的理解，并不是这样，您可能不相信现在独立品牌比大多数合资企业在动力总成方面更先进，但是当您深入研究某种基本技术时，就会有惊人的发现。国外供应商提供的技术，世界上所有的汽车制造商都是一样的，他们手中的技术远远少于零部件巨头。

纵观国内汽车行业，事实上，自主品牌确实没有信心，本地汽车零部件巨头很少，也就是说，本地汽车行业实力不强。当您觉得丰田，本田和日产汽车非常强大时，实际上，当您认为BBA难以并肩时，是因为他们后面有博世，ZF和舍弗勒这样的巨头。即使是现代起亚，他们也有Mobis和Han Thai。

在爱信这样强大的合作伙伴的陪伴下，丰田的混合动力技术发展非常顺利，从普锐斯（Prius）到雷克萨斯GS（Lexus GS），再到目前的LS，丰田混合动力实际上已经跨越了三个台阶。 那么丰田混合动力又被称之为什么呢？每个人都可能知道这是THS，但这只是一个简称，全名叫做Toyota Hybrid Power System。

再说说日本混合动力E-CVT的一项重要技术，普通人听说混合动力确实配备了CVT变速箱，实际上根本没有变速箱。因为它没有变速箱，所以没有换挡顿挫，因此它与CVT一样平稳，并且由于它配备了电动机，因此简称为E-CVT。为什么这样命名为什么独立品牌却想不到？因为我们没有任何可以如此自信的技术！

由于国产所创造的先进技术很少，因此不敢过于自信地进行技术命名。最多只能直接翻译中文，然后再加上英文。但是，东西方的表达方式却大不相同。直接翻译成中文并不像英文那样简单明了。例如，LED（发光二极管）自动远近光头灯确实希望将其翻译成中文。在哪里可以为下一个文本字符串腾出空间？

还值得注意的是，直接使用现成的人可能看起来并不漂亮，也不会给人留下深刻的印象，因此我们必须设计一套更美丽，独特的字体，让人们知道这是Car，但该字体通常会随便使用，而诉讼只让我们知道版权费到底有多高！因此，简单地将中文带到汽车上不仅不讨好，而且可能引起法律诉讼。

从整个行业的角度来看，只有具有强大行业实力和强大立足点的大型汽车公司才有思想和实力来考虑字体和文化之间的关系。

消费者认知

当某些先进技术显示在字体上时，这种字体将不可避免地成为消费者的追捧。当然，在汽车上标记英语符合某些高收入人群的需求。要用中文代替英文按钮，这取决于用户它是不是高端，当然，这也需要汽车公司的勇气。

文章开头的争议性内容还表明，一些消费者自己认为不适合将车内按钮更改为中文，所以这就是大多数汽车公司不会做这样事情的原因。

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