国六标准发动机 想说爱你不容易!
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时下国六标准强制实施,不仅让车企感到压力山大,同时也让发动机成为受害者,让许多车主感叹想说爱你不容易,这到底是为什么;
1、国六标准强制实施?
据公开资料显示,当前车市寒冬依然结束遥遥无期,但国六标准实施却从未放缓,全国已经有16个省市宣布从7月1日起实施国六排放标准,其中北京、天津、上海和广东四地直接跳过国六A,直接实行国六B标准,全国统一最晚实施国六A时间为2020年7月1日,最晚实施国六B时间为2023年7月1日,甚至有消息称国七标准已经在计划中;
2、发动机成受害者?
众所周知,国六标准堪称史上最严汽车排放标准,其许多参数几乎是国五标准一半,这让整车制造成本普遍上涨2500元,吞噬了不少车企利润,甚至还有一些国产车企因为没有国六标准车型,直接面临着无车可买窘境(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
同时,发动机也因国六标准受到重创,一方面是大排量发动机逐步退出历史舞台,让追求强悍动力的越野车丧失根本,其中奥迪Q7和丰田普拉多等明星车型陨落,割断了许多车主回忆,另一方面则是三缸发动机大行其道,但其产品结构所带来抖动问题,却大大影响了车主用车体验;
3、想说爱你不容易?
事实上,三缸发动机仅仅是燃油车向电动汽车过渡桥梁,因为其体积小,可以腾出更多空间布置插电混动系统,然而它除了抖动问题,其追求的小排量大功率,将会增加发动机零部件磨损,最终损害到发动机寿命,增加车主用车成本;
同时,因为国六标准高要求,让一部分车企干脆放弃内燃机研究,直接转向电机开发,妄图实现弯道超车,其中北汽集团和长安汽车先后宣布到2025年停售传统燃油车,但是国内主要还是以永磁电机为主,不仅需要消耗贵金属稀土,同时在高温、震动及过流条件下,转子永磁体会产生退磁现象,让其在复杂工作环境下容易损坏,大大提升了电机及控制系统成本,相对国外倡导交流异步电机和开关磁阻电机过于昂贵;
最后,电动汽车企业过于追求电机最大功率和百公里加速,以求在同级别车型账面数据对比中胜出,但这会导致车辆耗电量大幅提升,尤其是高速驾驶时续航里程缩水严重,导致行程预期不准而断电,直接威胁到车主用车安全,这同样让车主想说爱你不容易;
或许,国六标准是一件利国利民好事,但若忽视汽车行业发展规律,尤其是换代速度过快,让车企疲于应付则将得不偿失,因为它不仅会损害到汽车技术持续创新,同时还会造成资源层面浪费,更会威胁到车主用车安全(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);