经常坐动车和高铁的你知道吗 列车上为什么没有E座位

很多乘客乘坐动车和高铁时都会产生疑惑，列车座位有ABCDF，为什么没有E呢？有人说，是因为E和1的发音接近，容易混淆；也有人说，这些设计本来就没有道理，不科学。

高铁的座位排列其实是一个国际惯例，说得更通俗一点，就是模仿了航空座位的排列形式。早期的飞机多是单通道，每排有6个座椅，分别是ABCDEF。这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A到F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思了，还有靠窗、过道与中间座的区分，后来就形成了一种惯例。

航空公司坐席编号最初也是分开的没有标准，整合标准起始于美国航空公司AA自动预订系统的建设（IBM的骄傲之一），并诞生了未来航空信息化行业的那个振聋发聩的名字Sabre，随着航空业快速发展，北美各家航空公司均建设自己的自动订票系统，可是售票代理人受不了了，因为要与每一家航空公司做接口，于是Sabre站出来主导，以航空公司联盟为基础，形成了北美的统一订票系统平台，后来逐步推广的全世界，在互联网电商出现以前，这是非常权威的电商渠道，全球化后就加GDS，逐步各家航空公司加入建立了GDS系统，平台的存在，直接推动了席位库编码标准的形成。

高铁二等座施行的是“3+2”模式，自然而然就多了一个座位，为了让乘客便捷的找到自己的座位，取消了“E”座是最适合的，第一不会缭乱前面的座位顺序，第二在中国E和1有谐音，在乘客寻找座位的时候容易产生混淆，可以清楚的表达出来。

高铁一等座实施的是“2+2”模式，只有两个靠窗户，两个靠过道，自然也延续只有ACDF，把中间的BE取消。

一等座和二等座的区别还在于有无踏板和小枕头，一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。二等座就没有踏板和小枕头了，只能简单的调整座椅倾斜度休息。

按照国际惯例，这几个字母我们只要记住它带表的含义就可以，不用关心它的顺序。如果你想买两人一起的座位，首先选择几人位，然后在选择的座位数（如ABC或DF）内按字母排序选择即可。