北汽新能源提出17万辆目标 看新能源市场成长潜力与空间

文｜袁梦泉

新能源车型在本届上海车展期间的争奇斗艳，其实颇有些超出公众的意料，粗略看下来，主流的参展品牌都拿出了分门别类的纯电、插电式混动产品并将其放置在各自展台的显眼位置，其风口和趋势已经相当明显。

市场和投资者都表达过对这片细分市场的看好情绪，同时也带来疑问，伴随政策的逐年收紧，国内新能源市场会上升到一个什么水平？哪一种车型更适合推广和国民使用？带着这些疑问，问问君和北汽新能源营销公司副总经理陆皓进行了深入探讨，通过北汽新能源产品热卖的案例，从中可以看到这块市场接下来进一步放大的三个支撑点。

▲北京新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓

新能源市场的潜力有多大？

陆皓首先给出了一组销售数据：去年国内新能源车市场总量约为53万台，其中纯电动车占到了32万辆左右，北汽新能源2016年的销量是5.2万辆，市场份额为20%。

“今年我们定的目标是挑战17万辆的销量目标，如果我们能够完成的话，我觉得这个市场份额应该大大超过去年。”陆皓介绍道。

他认为，基于整个细分市场的判断，今年的新能源车市场应该从50万辆进一步的增长。事实上本次上海车展的苗头已经非常明显，展出的新能源产品数量大幅增加，车企们竞相推出了插混、纯电动车，这也意味着当车企形成共识一起发力推动市场发展时，新能源产品才能够被广大消费者所认知。

抛开一二线城市而言，真正的跑量大头——三四线城市的消费者，对纯电动车的概念还是相对模糊，或者脑海中并没有对纯电动车形成一个汽车的概念。“当大家纷纷推出混合动力车、新能源车、纯电动车时，在这当中无论我们是占了20%，还是30%，目前，一起把这个蛋糕做大才是非常重要的事情。”见微知著，按照北汽17万辆的目标以及参照去年其占据的市场份额来看，今年新能源市场的成长空间广阔，增长幅度或许会超过公众想象。

新能源车应该怎么做营销？

北汽新能源给出的答案是文化营销和体育营销。

陆皓介绍到：“一月份开始我们与北汽集团合力一起赞助了全国正在热播的《朗读者》节目，这个节目给北汽新能源也带来了很大的关注度。不管是国民女神董卿也好，还是跟她配套的国民电动车EC180也好，在网络上的搜索量都非常高。”

同时，体育营销，又或者赛事营销，则是北汽历来擅长的领域，上海车展后的扬州马拉松，六、七月份举行的CCPC赛事和青海湖赛事，都已经形成一整套北汽新能源的营销模式。北汽新能源的的思路也十分明显：把绿色环保和全民健身进行绑定，进而上升到提升国民文化素养和体育素养的高度，其实对品牌的加成作用十分明显。

所有营销手段落地的重要环节——经销商其实也不容忽视。陆皓指出，去年北汽新能源的经销商网络只有大概90家左右，不过今年一季度之后，这个数字上升到了192家。也正是因为网络和渠道的推动非常的迅速，年初推出的EC180能迅速进入热销状态。并且计划到今年底将经销商网络布点达到300家。

将产品放到哪个级别最具优势？

上海车展上出现了一个非常有意思的现象，诸多品牌选择从SUV入手来推动纯电动车业务，但市场上最受欢迎的新能源车型集中在A级以下。陆皓认为这种发展态势，有点类似若干年前自主品牌开始兴起的时候，比如奇瑞的QQ和比亚迪F0，当年引发了三四五线城市小型车的风潮。

北汽推出EC180这样的准A0级产品的原因，其实也是基于上述判断。但陆皓认为这并非可持续的常态，反而是更大的一些车型市场空间更大，“中国的老百姓还是有买大车的情结，所以哪怕你是新能源车，有一部分老百姓还是会从便利性、空间舒适度这方面来考虑，由此看来，便捷、大空间电动车又有一个非常大的优势。”

“未来新能源车型在整体电池布局和车内空间设计上，将比传统燃油车型更具优势。所以将来可能会出现‘A级车实现A+级车内部空间’、‘A0级车达到A级车的内部空间’的现象。所以从这个意义上来说，我们觉得整体的电动车发展应该是有一个两级化的发展趋势。”

因此，随着电动车整体技术成本的下降，消费者喜欢的车型往更大尺寸发展是必然，同时因为电动车存在着共享汽车的可能性，从这个角度上来说，A0以下的小型车优势也不会就此削弱，未来也会在新能源车领域里占据一个非常可观的份额。