中汽协付炳锋：电动化和智能化将成为汽车产业未来发展的方向

本报记者 张硕 童海华 北京报道

伴随着新一轮科技和产业革命的蓬勃兴起，全球汽车产业的生态深刻变化，竞争格局正在凸显。我国作为汽车大国，也正在按照国家制造强国战略和汽车产业中长期发展规划的部署，全面推进产业的转型升级。

在上述背景下，近日，由中国汽车工业协会主办的2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛在青岛莱西举办。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在大会上表示，改革开放40年，中国汽车工业取得了举世瞩目的成就，成为国民经济的支柱产业。新车产销量连续10年位居世界首位，中国已成为全球最大的汽车市场，是全球汽车企业的重要舞台，为新中国成立70周年献上一份厚礼。

付炳锋认为，在中国汽车工业发展过程中，本土的汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面，取得了显著成绩。统计数据显示，2018年，虽然国内汽车产销量下滑，但在汽车保有量增长的情况下，汽车后市场对零部件需求提升作用凸显，国内汽车零部件市场依然保持稳定增长，销售收入突破4万亿元大关，增速约为7.1%。根据海关总署数据显示，2018年，虽然受中美贸易摩擦影响，但是中国汽车零部件保持稳定增长，进口额度2309.5亿元，出口金额为3307.42亿元，保持着正常，这是竞争力的重要表现。

众所周知，汽车产业是推进新一轮科技革命和变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的支柱产业，汽车产业健康可持续发展，事关人民群众的日常出行、社会资源的顺畅流通和生态平衡的全面跃升。而汽车零部件企业作为汽车产业的重要组成部分，对汽车产业的转型升级发挥着极其关键的作用。

“汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购，在传统制造和创新领域均实现突破。国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统，零部件及子系统的产业化能力，产品实现了全覆盖。汽车零部件企业已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争能力，实现了规模化经营。在产业链之间，形成了协同效应。”付炳锋在大会上说道。

付炳锋强调，创新和规模经营是零部件企业的生存之本，中国汽车及零部件领域的对外开放不断扩大，合作协同，外资企业已深深融入中国汽车产业，成为中国汽车产业的重要组成部分，为中国汽车产业的发展作出了巨大贡献。

然而现实极具挑战。2018年下半年起，国内新车销量出现了28年来的首次年度下滑。2019年，在多重因素叠加的影响下，汽车市场出现持续下滑势态，目前为止已经连续14个月销量下滑。种种影响也相继传导到零部件行业，未来零部件市场和利润均面临下滑风险。付炳锋表示，2018年，中国零部件百强企业发展明显放缓，收入出现负增长，这种状态还将持续一段时间。近年来，中国经济从高速增长阶段转向高质量发展的转型阶段。汽车产业也处在转型升级的关键时期，汽车零部件产业是支撑汽车工业健康可持续发展的重要基础，对中国汽车工业发展有着重要意义。

“机遇和挑战并存，汽车电动化、智能化、网联化、共享化正叠加交汇，相互赋能，为汽车产业带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革，以新能源汽车、智能网联汽车为代表的新动能正在发展壮大。智能交通、共享出行等新兴商业模式正在兴起，电动化和自动化是中国汽车和零部件产业的重大机遇。电力电子、物联网、电子信息、人工智能等技术向汽车产业不断渗透，跨界融合是抓住机遇的关键。”付炳锋在发言最后表示。

值得关注的是，相关资料显示，2018年汽车零部件收入增幅超过20%的18家百强企业中，多为主营新能源、智能汽车、电子的零部件供应商。付炳锋强调，目前已经涌现出电动化和智能座舱等业务的积极拉动作用，是未来发展的方向。

（编辑：童海华 校对：颜京宁）