纪念改革开放四十周年征文｜路江：人间彩虹高架桥

桥，在过去的合肥有许多，著名的桥如渡津桥、飞骑桥、廻龙桥、孝肃桥、赤阑桥等等。但是，自从高架桥出现后，则彻底颠覆了人们头脑中桥的概念，桥由短到长，桥由水上通道变成了长长的旱路通道，桥使城市的交通由平面变成了立体。

2008年2月，合肥市的第一座高架桥，也是第一条真正意义上的城市快速通道——金寨路高架桥，承载着合肥人的千年梦想，在人们的热议、关注和期盼中正式通车。金寨路高架桥从2006年9月起开建，全长7.4公里，双向6车道，设计时速为60至80公里。南起312国道，连接合安路，北至南一环屯溪路，与金屯立交桥相衔接。从此，驾车从稻香楼到经开区，由原先的40分钟缩短到10分钟之内。金寨路高架桥建成后，广大市民们欢呼雀跃，奔走相告，先走为快，合肥市的城市交通从此翻开了崭新的一页。合肥的城市建设，也由此摆脱了小打小闹的局面，拉开了现代化滨湖大都市建设的框架。

之后，合肥市掀起了高架桥建设的高潮，一座座高架桥数不胜数：长江西路高架桥，合作化路高架桥，马鞍山路高架，铜陵路高架桥，徽州大道高架桥，方兴大道高架桥等等。目前，合肥最长的一座高架桥是长达9.1公里的阜阳北路高架桥，还有那更长的高铁桥……

如今的合肥，一座座高架桥开建，通车，让人们目不暇接。但还是赶不上汽车增长的速度，城市变化的速度太快了。高架桥使整个城市充满了生机和活力，终于使合肥城摆脱了“最大县城”的尴尬境地，一跃进入了现代化大城市发展的快车道。然而，这一切的变化只发生在短短的十年之间。十年，在历史的长河中只是那稍纵即逝的短暂一瞬，但是却给合肥城烙下了深刻的记忆。高架桥的从无到有，从少到多，从短到长，只是合肥市建设巨大变化的一个缩影。人们完全有理由相信，未来我们共同的家园——合肥将更加美好。

□合肥 路江