红旗L5到底有多“牛逼”？国内一共有几台？这篇文章来给你答案

红旗L5是国产汽车里最牛的一台且没有之一，之所以牛是因为适用场景不同，而且预算充足也不见得买得到，所以保有量是多少也没有精确的统计数据。

首先要放平心态，红旗L5这台车生就不是为一般人准备，这台车的定义为高规格的中国外交礼宾车，级别稍微低一些的接待使用的也仅是30万左右的红旗H7，试想要什么等级的接待才能使用这台车呢？

其次在国内以红旗L5作为座驾的人员也不容小觑，因为这台车的级别为领袖级行政座驾，能够使用这台车的人一定是国家领袖。

在外事出访活动中，红旗L系列3型也有多次随飞机空运，到外国出访时中国领袖仍要使用代表自己国家汽车工业形象的车型，这点与老美带加长凯迪拉克性质相同，普通人看到这些车在海外出现是应该感觉到有些小骄傲的，因为这与红旗汽车在国内市场化的失败是两码事。

面向市场销售的红旗L5也得是对国产做出重大贡献的人员才有资格购买，购车的顺序分别为：注册信息、审查信息、交付定金、定制配置、交车，即使预算充足如果不能通过信息审查（存在不良信息），该车辆即使交付定金也不会被允许购买，这台车是有象征意义的，不像劳斯莱斯或者宾利，暴发户或者戏子都是想买就买。

售价五六百万的国产汽车注定不是普通的存在，车身尺寸5555*2018*1578、轴距3435mm，这么台全尺寸轿车即使静止不动也是气场十足；一汽研发的6.0升V型12缸发动机也足够夸张，虽然参考一般而且用6AT手自一体，然而这台车总会配备一名驾驶技术非常优秀的驾驶员。

红旗L5是一台象征意义大于实际价值的车，这台车不好以性能、品质、配置等评价普遍汽车的思维去理解，否则就太庸俗了。

第一，一汽红旗上市培训我有参与，我是讲师。

第二，我听到的版本是100台限量，但基本都是国内用户。

第三，我听到的版本此车购买需要申报，有政审这个环节。

第四，此车用户都是有影响力的人物，都是为国家或者地方有贡献的人。开L5的车主和劳斯莱斯不是一个量级。

作者观点

可以说这款车档次还是比较高的，很多人拿它和劳斯莱斯比，其实小编觉得还是可以相提并论的，因为这款车的价位首先来说和劳斯莱斯都是同一个级别的，可以说这是红旗所有车型当中档次最高的车，而且也是咱们国产的骄傲，虽然外形并不是非常的时尚，但是他有自己的特点，可以说比较高级，品控来说这款车绝对做的是非常到位，而且内饰也比较细致，那么对于这款车你有什么看法和感受吗？欢迎大家积极留言评论。