车圈难题：审车前保养换油有必要吗？这篇文章给你答案

车辆年检之前无需刻意保养，但建议对发动机、排气系统以及整车工况进行系统检查。

年检的主要检测项目是尾气，决定尾气是否达标取决于发动机和排气工况，但是与机油基本无关，因为机油的主要作用是润滑，在没有达到更换里程之前润滑能力没有问题；真正造成尾气超标的是发动机燃烧不充分导致，导致燃烧不充分的核心因素是积碳，积碳严重的症状为怠速不规则抖动、油耗升高以及动力变差，如果有这种情况则要进行检查和清理了。

积碳的清理建议拆卸手工清除，火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器以及催化器都很好拆，清理后火花塞点火强度回到正常状态、喷油嘴雾化效果良好、节气门保证进气通畅、氧传感器能正确分析尾气中的氧含量以调整喷油量，这些部件清理完毕后发动机能达到相当不错的工况；至于气缸与活塞上的积碳一般不会很多，对于压缩比的影响并不大，所以气缸内基本不用清理。

排气系统中的氧传感器已经说明了如何清理，如清理发动机后发动机工况回到巅峰状态则可以直接年检，如果仍然有动力明显下降则有可能是催化器堵塞造成背压升高导致，催化器也需要清理了；三元催化器的滤芯以多少多少目定义，目数越大则滤芯的孔径越小，但净化能力也越强。

而净化是通过铂铑钯三种催化剂在高温环境中实现反应，如不通畅则会降低净化能力，尾气自然会超标，同时动力也会变差。所以催化剂堵塞后也要拆掉用清洗剂浸泡，之后用高压气冲开后问题可以解决。

处理好以上两步骤后年检的尾气环节总能一次通过，其他方面则要看车况了；年检的常规检测项目有外检、制动、手刹车、灯光等，在这些环节中最容易出错的是外检和手刹。

1、过度的装饰要提前拆掉，比如加装的行李框、行李箱、大面积贴纸以及改色的轮毂中网等，总而言之与行驶证照片不符的装饰都要去除；而且外检还需要配合灭火器，部分地区要求配合反光马甲。

2、正常刹车测试绝大部分车辆都能通过，问题主要出在手刹车；因为手刹车在长期的使用中拉线会出现金属疲劳，手刹制动力会越来越差，在年检之前可以在空旷的路段尝试急加速起步后直接把手刹拉到顶，如果能有效制动停车则没有问题，如果制动效果很差就得调好后再去年检了。

3、灯光的检测一般也不会有问题，原车灯光既然能符合机动车制造标准生产，检测总是可以过关的，即使是卤素大灯也不例外，所以这一环节也不用担心；不过有些老车的灯壳因老化而变得模糊，透光率也会变差，对于这种老化灯壳可以尝试抛光恢复透光率。

重点：部分地区年检加入了OBD故障检测，车辆的一些小故障并不会通过仪表盘显示，这些故障只有用检测电脑通过车辆的OBD插头连接后才能读取；如果在年检过程中读到故障码会很麻烦，所以年检之前要去汽修厂读一读是否有故障码，有的话要看清是什么问题判断是否需要维修，如问题不影响正常用车则直接消除即可。年检的注意事项大致如上，为年检省心不需要更换机油，但是有必要系统的检测；本文为原创内容，欢迎转发，请勿站外转载。