40万预算没要奥迪A4L买了凯迪拉克CT5 半个月后车主想说四个字

#车型讨论#对于很多年轻人来说，豪华车型已经不再成为信仰，一则是收入提升，二来是市场选择增多，因此可以选择的空间还是很多的。除去BBA这些传统的豪华品牌，其实也有很多品牌可以选择，王先生在购车时就没有选择奥迪A4L而是买了凯迪拉克CT5，他选择试驾的两款车分别是凯迪拉克CT5 2020款 改款 28T 铂金运动版以及奥迪A4L 2020款40 TFSI quattro豪华动感型，预算为40万，两车的价位都满足需求。

之所以没有选择奥迪A4L其实有三个原因，第一是外形，奥迪A4L确实在设计方面十分贵气，但即便是动感式车型在风格上面也并没有太多的运动感，线条上虽然使用了很多凌厉的走势，但是整体来看，运动氛围上并没有凯迪拉克CT5那么强，凯迪拉克CT5的肌肉感明显，又有着更突出的年轻化气息，比较契合自己的年龄，侧身的上翘式尾部以及流线型线条，都彰显出很强的运动感，因此还是更喜欢凯迪拉克CT5。

再者就是动力，虽然都是2.0T的发动机，但是A4L的表现没有CT5那么强，这一点从数据上就能很直观地看出来，奥迪A4L的最大马力为190，峰扭是320牛米，而凯迪拉克CT5最大马力为237，峰扭为350牛米，在实际体验上感觉CT5动力很突出。第三点就是空间，两款车定位都是中型车，但是CT5的空间要更胜一筹，比A4L大上一圈，两车的长、宽、高、轴距的数据分别是凯迪拉克CT5为4924mm、1883mm、1445mm、2947mm，而奥迪A4L为4858mm、1847mm、1439mm和2908mm。因此最终还是选择了凯迪拉克CT52020款 改款 28T 铂金运动版，这款车的表现如何呢？

对于它的第一印象就是运动性极强，实测的加速时间为7.7秒，10AT加上后驱让运动感达到了极致，加上这款车的定位，它不像是CT6那么偏向于商务，又不像CT4那么运动，CT5更像是兼具运动、时尚和家用的车型。与此同时它身上的一些细节处的高级点缀也是亮点，比如在门把手上有电动感应，如果直接拉外部打不开，它还支持无钥匙进入，很多地方都采用了熏黑色设计，让视觉上显得很高级，内饰当中还有碳纤维饰板，增加了运动感，摸上去感觉高级。虽然是溜背式设计，但是C柱、D柱考量了车主的感受，头部空间也并没有想象中那么低。

进入车内，多功能方向盘很好用，换挡拨片、自适应巡航、多媒体切换区等等，降低了上手难度，即便是初次体验这款车也会有着一种很熟练很亲切的感觉，不会因为按钮的简化，影响到整款车的驾驶舒适感，中控屏倾斜的设计，一定程度上能够避免反光，内部的功能也很完善，Carplay、 WIfi、车载4G、安吉星系统等，都是用起来感觉有科技感同时又很实用的存在。

日常行驶的时候主要以经济性为主，感觉油门的响应很直接，有着一定的推背感，转向方面它的方向盘有些偏大，但是有着运动和舒适调节，不会让你感觉很难操控，加上电磁悬架的配置，能够对底盘进行调节，会感觉十分舒适，前面的刹车卡钳是四活塞的设计，确实在这个价位十分难得，驾驶过程中感觉它的噪声也不大，因为这台车NVH处理得很好，主动降噪的功能将风噪、路噪过滤掉了，但是发动机共振还是有些许影响，至于油耗，还在磨合期油耗为11.4L。

开了半个月虽然整体感觉这款车表现不错，但是也有不满意的点，其中一个就是它的后排空间中间凸起较高，还没有头枕，但是如果车内坐人不多的话，这个问题也还能够接受。

结语：40万预算没要奥迪A4L买了凯迪拉克CT5，半个月后车主想说四个字：“不后悔买。”虽然这款车在品牌力上不如BBA，但是从整体的表现来看，它的产品力不容小觑，动力强，驾驶时油门响应迅速，底盘能适应多路段行驶，噪声处理得很细腻，价位方面也相对较低，入手只有35万，离40万预算还差了点，因此感觉这款车买了不后悔。