比亚迪秦Pro新能源这款车真的很好？这篇文章给你解答疑惑！

在“眼花缭乱”汽车世界里，偏科的汽车肯定销量上不去，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当下立足，正如比亚迪秦Pro新能源。为了进一步了解比亚迪秦Pro新能源，我们邀请老车主王先生到场，比亚迪秦Pro新能源这款车真的很好？这篇文章给你解答疑惑。只有车主能告诉我们这些问题的答案。

先看比亚迪秦Pro新能源的外观，看中的就是他的外观和第三代混动技能。中网的全新家族化dragonface设计，加上贯穿的镀铬装潢条。据说换个灯很贵，每天我都开关玩几遍。还有特别是前翼子板处的转向灯，连唐二代都没有。

进入比亚迪秦Pro新能源车内，内饰我算是比较满意，但这个价位的车对我来说可以满足了。内饰比荣威好多了，中控大屏比较出彩，但是仪表盘小了，不够大气。而且方向盘是全真皮包裹，手感特别好，很多小的场地都采用软质包围。异味还是有的，开了两周左右，通通风也散得差不多了。比照家中的另一辆凯美瑞，这个车的空间也是做得相当好的，地板的凸起还更小了。后一排椅子还能放平，对于偶尔拉点物品来看特别实用。这款车在空间设计上面是非常灵活的，它的最后排椅子可以完全地放倒。后尾箱空间也相当大，可以放许多东西。

动态体验方面，现在来说，操控体系让人放心需要本人进一步开发、熟悉，不然我会落后于这部车、落后于新时代。方向盘真皮包围，手感交好，操控感较适意的。再加上奔驰专家调教的底盘，操控性能媲美宝马。但是前轮有些偏软，加速急些会车头抬头，特定路段会坐船一样前后上下摇晃。对于这款车的满意程度，我还是感觉特别好的。底盘感觉稍微硬了，所以长时间坐在车里会感觉有时候比较颠一些。胎噪略微大，车里没有异响，降噪方面再提升一些就完美了。首排搭手台有两个USB（5V，1A），买个扁的充电线可以关上扶手盖，手机可以放在外面的。

动力感受方面，超车毫无压迫感且动力比较充沛。动力是这个车最大的卖点，满电hev模式300匹马力，低电也不怂。档位变换很平稳，只是感觉降档有些慢，车速和所在档位有一点不切合。这款车在街市内中开着特别爽，因为他的爆发力特别强。能耗：因为是混动所以大体都是纯电在跑，纯电基本都是1315个电耗，混动跑市区就是23个油，加电耗一部分。跑过一次高速基本没有用电的情景下，能耗在5个。

费用方面，4S店给的指导价是165300，一共优惠8000，裸车157300，购置税13920，保险一共4122，上牌800，全办完是176142，这个价格贵吗？一年油费11900左右，保险4122，保养1087，停车费640上下，洗车360不能少，偶尔过路费1610，一年差不多19719，年薪90000能养得起。

优缺点：

总的来看，在购车选择数不胜数的今天，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如比亚迪秦Pro新能源。不过比亚迪秦Pro新能源也有其自身的优劣势，对于比亚迪秦Pro新能源来说，这款车子我最如意的，就是他整个车的外观流线吧，因为我买车一直以来都比较中意轿车这个类型的，不过电量低于15，提速时候那个声音。对于这款厂家的实力担当，各位有什么见解呢？

总结：

我认为在性价比方面这款车也稳稳地站在前头，同配置的其他混动汽车才没有那么强的配置。

可能是新能源车比亚迪起步的早吧，身边很多人在开，名气也还可以，老款的配置太低，空间也有些小，最终还是选择新款的。