朗逸只是卖个大众车标吗？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！

朗逸只是卖个大众车标吗？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！

大家好像黑大众某车系就是“XX是不是只挂了一个大众车标？”很无脑的一个问题----如果没大众的技术怎么不叫做“大人”、“小众”？其次，如果朗逸都只是“挂车标”系列，那么把捷达、桑塔纳放在哪里？

接下来谈谈车，朗逸的售价区间是：10.99-16.59万。那么这个价位对应人群的诉求是什么？1.牌子硬2.面子足------所以为什么朗逸卖的好知道了吗？事实上题目应该换一换，不能说大众的这些低配车只是挂车标，而是大众更会迎合目标人群的口味。

我们需要了解的一点是，不单单是这个消费层级的人群，实际上大部分的车主并不会太懂车，谈不上对车辆有机械要求，所以很多时候“品牌效应”是非常恐怖的------大家都会在消费能力之内去选择品牌最硬的-----比如大众。

其次，不得不说，大众一直以来的车辆设计都非常符合国人的审美观----大气。

网间很多都是说什么刚正的棱角和线条，符合中庸云云.....其实都是扯淡，大众最机智的地方就是让前脸的角度特大。

这样的设计让国人第一眼就觉得这车大气，有格调，我们再看看卡罗拉和思域的前脸。

如图，不管内部空间如何，车身如何，但朗逸这种前脸设计都要比卡罗拉、思域更深刻。

再这之后，依然是品牌效应。现在不管日系车发展成什么样，随便问一个人（甚至可以问问所谓的内行），大家都会告诉你德系车更扎实，日系车更皮薄......

--------这些都是品牌效应啊！

其次，朗逸本来就是不错的车，不但外观做的特别优质，在紧凑车型这个级别中，还兼顾了后背空间-----且轴距只比卡罗拉小十几毫米而已.....

最后，就是安全配置和车辆动力了。最新款1.4T的朗逸搭配的是大众最新的小排量涡轮增压发动机EA211----其实都不用提发动机，在同价位朗逸的动力是碾压式的。

尤其是卡罗拉还搭载了VVTI的前提下，丰田的这个气门正时系统，虽然强调了经济性和动力，但因为线性扭矩使得加速感非常之差。

除去动力，朗逸在安全装备上下的功夫比日系多多了，在上图所示的两个版本中，朗逸多了主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自动驻车、胎压监测、甚至还多了自适应巡航、GPS、中控彩屏、蓝牙电话、手机联网.....综上，不管是动力，颜值、品牌效应、配置，都全方位碾压....您告诉我，朗逸只是挂车标？

朗逸自2008年开卖以来，已经为大众持续贡献了超过300万辆的销售数据。细分到每个月，朗逸也是常年霸占着轿车销量排行榜的冠军位置。

就是这么一款销量神话的车型，也没少被人拿来吐槽和开刷，至于原因嘛，想必大家都知道了——特供车。

那么，回到题主的问题，难道大众朗逸真的就是车标值？和竞争对手想必它的优势又在哪？

首先，作为最早入华的合资品牌，大众有着其他品牌无法比拟的用户基础与口碑，就是放到现在，在国内市场仍然没有任何一个汽车品牌可与大众相媲美。2017年南北大众各自销量纷纷突破200万就是最好的证明。

然后，朗逸来自本土化设计，所以更加深谙国人的喜好与审美，就拿2017款的朗逸来说，采用了大众全新的设计理念，上下横拉式的进气格栅，竖向的镀铬装饰像不像小号帕萨特？这种既有面子又受众的大气稳重设计，对于国人来说完全没有抵抗力。

其次，朗逸乃至大众的内饰虽然设计感没有新鲜感，但是在内饰做工、按键的阻尼感等细节之处做的足够好，让人印象深刻。

此外，朗逸虽然出自大众老旧的PQ34平台，但上汽大众的本土化能力非常强，不仅在底盘悬架上继承了大众一贯的稳健扎实风格，而且还能在舒适性上有所保留，这种调教风格非常适用于家庭用户。

最后，朗逸的保值率一直以来都位列紧凑型车的榜首位置，这无形之中也是给朗逸的新车销售加分不少。

当然，朗逸在配置搭配方面，和同价位的卡罗拉、轩逸相比也更为合理。就比如拿朗逸 1.6自动舒适版和卡罗拉 1.2T CVT真皮版来进行个对比，价格都在13.6万多，但是朗逸的配置要比卡罗拉的配置明显胜出。多了胎压监测装置，前驻车雷达，定速续航，无钥匙启动等实用配置。总结：朗逸的火并非无道理，够硬的品牌溢价能力、受众大气的外观设计、精细的内饰、稳健扎实的底盘表现、出众的保值率、更为诚意的配置表现，我想这么多优势摆在你眼前时，你很难也不心动。