变频器制动电阻的功率怎么计算?这篇文章可能是最详细的了!民熔
今天刘博士就来给大家简单讲讲如何计算变频器制动电阻的功率,觉得有帮助的记得点赞加关注不迷路哦!
随着变频器在电机调速领域的普及和推广,在许多应用领域都需要实现瞬时停车或减速。此时,由于机械惯性的存在,电动机的实际转速将大于变频器输出的同步转速,电动机将在发电状态下运行,或在提升/提升/开卷时运行,当电机输出转矩与实际转速方向相反时,供电系统就能达到高速控制的目的,发电机也处于发电状态下运行。
系统的动能/重力势能通过变速箱/电机和变频器转化为电能。电压型逆变器除了部分以机械损耗的形式消耗外,大部分都会被逆变器转换成IGBT,虽然直流电容器的容量很大,但其储能能力仍然有限。当电动机产生的电能超过直流环节电容器的储存容量,逆变器网侧整流单元不具备回馈电网的能力或反馈能力不足时,必须尽快接通直流线路。最简单的能源消耗方式是使用制动单元和制动电阻。
制动电阻功率计算
由于驱动系统的制动时间通常较短,在短期制动过程中,制动电阻的温升不能达到其定额温升,且制动后的制动时间较长,因此制动电阻的温度可以完全降低到环境温度。因此,所选制动电阻的额定功率可以完全小于通电时消耗的功率。当西门子选择手册中给出的制动电阻功率不能满足现场条件时,
可按式(1)计算
其中pb0为制动电阻的最大功率。
式中UD——直流回路电压,一般为760v。
式中RB为制动电阻的电阻值。
Rb制动电阻的电阻值可在手册中找到,由变频器确定。
制动电阻的功率pb0按式(1)计算。当计算过程中得到的制动电阻的最大功率超过变频器的额定功率时,以变频器的额定功率作为制动电阻的最大功率,选择的电阻可以长期连接到电路上。但在实际工况下,制动电阻的工作时间较短,其实际功率值可能小于消耗的功率值。因此,确定制动电阻功率的原则是在电阻温升不超过其额定温升的前提下,尽可能降低功率值。实际选用时,制动电阻功率按式(2)计算。
式中,γB为外部制动电阻功率的修正系数。
制动电阻功率修正系数的确定
(1) 不经常制动的负载。第一次制动后长时间不制动的负荷,如二次负荷。对于该载荷,校正系数的大小取决于每个制动器所需的时间。
制动时间TB小于10s时,取γB=7;
制动时间TB大于100s时,取γB=1;
当制动时间介于两者之间,即10s (2) 负载频繁制动。许多机器需要反复制动,如起重机、刨床等。 对于这种负载,校正系数取决于制动时间TB与时间间隔TC(TB/TC)的比值,即制动占空比。在实际生产中,由于制动器的占空比经常变化,所以只能取一个平均值。在这种情况下,校正系数γB可按如下方式确定: 当TB/TC≤0.01时,γB=5; 当TB/TC≥0.15时,γB=1; 当0.01 结论 由于制动电阻的标称功率远小于实际功耗,而且很难准确估计制动电阻的通电时间,因此,在实际操作过程中,如果通电时间超过预设的通电时间,则制动电阻会过热损坏。因此,在选型时要适当增加余量。其次,制动电阻应有过热保护。热继电器可用于过热保护,过热保护电路可自行设计。 以上关于刘博士的分享就到这了,觉得有帮助记得点赞的收藏加关注哦!! 想了解更多相关信息可以关注作者,私信回复,变频器,获取!! 现在关注作者私信回复,模板,你可以得到1000份的PPT模板文件哦!