三款越野车推荐 男人们都喜欢的大玩具!
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或许几年前家里拥有一辆车是很值得羡慕的一件事,但是在如今,基本上家家户户家里都有着自己的车。而能另男人们羡慕的,无非是能有自己喜欢的车,比如超跑,比如性能车,比如越野车。而它们之所有让人羡慕,无非是在满足特定的条件后,舍弃了一些实用性,而大多数人买车还是比较看重实用性的,所以这些让男人们羡慕的大玩具终究还是少数,几天小编就来给推荐几个男人们的大玩具——越野车。
全新Jeep牧马人
全新Jeep牧马人乍看之下与老款区别不大,但是细节上又全都不一样。我突然想起某厂商的广告词“唯一的不同,是处处不同”。
新一代Jeep牧马人的外观在传承了77年的历史的同时,也增添了更多科技的元素,同时轴距也比前代加长了61mm。新款牧马人的长宽和前代相比均没有变化,侧面线条轮廓还是与前代相似,几乎看不出区别来,还是那个经典的样式。到时轴距加长了61mm,更突出其实用性了。
新款牧马人的前部造型保留了Jeep最经典的七孔进气格栅搭配小圆灯,但设计师取消了前部LOGO。大灯仍然是牧马人的小圆灯,几乎可以反映近代车灯历史的演变过程,而最新款的牧马人当然也要用上最新的LED技术,夜间照射效果非常优秀且具有辨识度。
全新牧马人更多的改变在于减少风阻的设计、高科技的配置以及更加充足的空间。加长轴距后新车顺利将轴距增加到3008mm。全新牧马人的尾部变化不打,还是那些经典的元素,但是它增加了倒车影像,LED尾灯等配置。如果我不说,你也知道它是牧马人。牧马人的尾灯同样采用了LED光源,在不破坏经典造型的基础上更增添了一份精致感。
全新牧马人的内饰设计可比前代要人性化太多了,8英寸的中控屏幕和7英寸的液晶行车电脑相搭配营造出了比较时尚的感觉,它再也不是那个内饰刻板的牧马人了。三幅式方向盘设计的更精致了,手感也更细腻并且运动范而十足,而七英寸液晶行车电脑的加入,也可以让用户更加全面的了解车辆信息。
动力方面全新牧马人引入国内的车型仅提供一款2.0T的涡轮增压发动机,这台发动机的账面数据也相当漂亮,最大功率为195.4kW,峰值扭矩为400N·m。全新牧马人搭载一台来自采埃孚的8AT变速箱,这台变速箱的表现很让人满意,换挡平顺性不错,换挡逻辑也很合理。
2019款三菱帕杰罗
2019款帕杰罗作为年度改款车型,在外挂细节和配置上进行了小幅修改,硕大的“PAJERO”显得十分醒目,内饰换装了大尺寸中控屏,支持手机互联和语音控制。
新款帕杰罗的外观变化主要集中在前脸,使用了更加密闭的银色横向条幅设计,同时发动机盖下沿贴附着巨大的“PAJERO”字样LOGO。整体外观十分阳刚。大灯设计走的是稳重路线,虽然缺乏亮点,但与车头匹配感很强;大灯采用氙气光源,近光灯配有透镜,顶配车型配备自动远近光和大灯自动开闭功能。
侧面造型比较方正,充满了平直的线条,显得力量感十足;外后视镜和门把手处使用了镀铬件装饰,增加了档次感。尾部保持了外挂式备胎的设计,显得十分“硬派”,颇受越野爱好者设计,并且这样的设计对车内空间的布局也起到了很大帮助。
内饰设计简单明了,充满“矩形”元素,与硬气、粗犷的外观遥相呼应,实木的加入增添了档次感,9英寸的中控液晶显示屏也让车内科技感有了一丝提升。相比外观的一些改变,内饰则是完全的传承,依旧是熟悉的那个三菱,功能性、实用性突出,但和豪华感就没有太多的联系了。
动力方面2019款帕杰罗在动力方面延续老款的总成,依旧是我么非常熟悉的3.0升V6发动机,最大功率128kW,最大扭矩255N·m,虽说数据上有些落后,但结构加单,可靠性高,并且对燃油的适应性很强。与发动机匹配的这台5速手自一体变速箱已经是老搭档了,二者配合十分默契,日常驾驶平顺度令人满意;档把握感较好,换挡过程十分轻松。
福特新款撼路者
撼路者定位和其形象反差加到,和我们印象里棱角分明的越野车风格不同。它采用了福特家族式设计风格,外观造型饱满原话,显得比较时尚。
撼路者作为一款越野车,为了提升通过性,因此采用了短前悬和短后悬的设计。最终获得了接近30度的接近角和25度的离去角,只不过由于较长的轴距,使得纵向通过角度偏小,仅为21度。撼路者由于整体车身高度就达到了1837mm,让车辆最小离地间隙达到了227mm,比市面上绝大部分号称中大型城市SUV的离地间隙都要高。离地间隙高有较多好处,一方面是让发动机进气口变得更高,增加涉水深度,撼路者涉水深度超过800mm。如果遇上水浸街,也不用太担心会车辆抛锚影响行车安全。
内饰设计方面,新款撼路者大提升并没做出什么改变,仅仅将SYNC系统进行了换代,让人机交互变得更方便快捷和更智能化、网联化。另外,让大部分车主欣喜的是,新款撼路者的全景天窗不再是旗舰版本的专属,在中低配车型上也可选择到带全景天窗的车款了。
动力方面撼路者有汽油版和柴油版车型可选,其中汽油版车型采用的是2.0L福特EcoBost涡轮增压直喷发动机,性能表现在同级车型中有一定优势。匹配6速手自一体变速器,动力传递非常顺畅,还具有运动模式可选。撼路者采用前双叉臂和后多连杆整体桥搭配瓦特连杆的悬挂结构,该组合兼顾了公路和越野的用车需。