开车时要不要热车？看这篇文章你就知道了！

说起热车， 争论最大的从来就是这两派——需要热车，和不需要热车，然而每一派，都有自己的理由，比如：“现在的车没这么脆弱，不热车也能开”，“热车就和热身一样，运动前热身才不容易受伤”，“北方才需要热车，南方完全不需要”，真是众说纷纭，那么开车时要不要热车？看这篇文章你就知道了！

热车，的确可以算是一个准备项目。毕竟车子在长时间停放之后，原先位于发动机各个零件之间的机油，又会回流到油底壳去；但是这个时候，发动机各个零件之间基本是没有润滑的，如果强行拉高转速，就会导致零件磨损。因此，才需要热车。

那么热车的正确动作是怎么样的？ 使用电控燃油喷射形式的发动机，才会在点火之后，让转速蹦到1000多、2000多rpm，以便在最短时间内完成润滑系统的构筑，减少磨损。注意观察，你会发现1000多、2000多rpm的转速一般只维持很小一段时间，多数为十几秒、几十秒，一旦怠速降低，就可以挪车走人了。因为，怠速一旦回落到某个值，就表示热车完成了。

在化油器发动机的时代，如果不热车，化油器就不能将燃油雾化稀释到一定标准，会导致油门很难控制：轻则转速不稳，开起来特别扭，重则直接熄火。在冬天在上路之前，热车是一项必须的动作。

但是为什么不推荐原地热车呢？原地怠速热车的效率很低。毕竟发动机的工况就不高，发热量少，不仅难以充分热车，久而久之甚至还会造成怠速不稳的情况；其次，除了热量积累缓慢之外，低工况的怠速也会导致积碳，长此以往，车辆反而更容易出问题。 顺带一提，选择合适的机油，才能有更好的流动性保证热车效率哦。