昔日的辉煌已成过去 OFO废车只值5元钱！共享单车洗牌进行中

说到共享单车大家一定都会想到OFO小黄车，但小黄车已经成了“昔日黄花”了。

OFO小黄车在最近几次采购名单里也没看到它的身影，但在上海的街头依然能看到几辆小黄车。

不过大部分小黄车都被送到了单车处理厂，而小黄车的每辆300元是通过财报折合算出来的，而大部分小黄车随着生命周期的终结最近被送到了单车报废厂。

拆解厂与OFO签订了协议，以每车5元的价格进行回收。了解一点回收知识的朋友，你们应该明白一辆自行车浑身都是宝，三脚架、实心轮组、抱闸、车蓝、电子锁等

而投放过共享单车的城市都经历过被共享单车挤得水泄不通的场景。

按照共享单车的运营模式，只有在初期大量投放单车，按照每辆单车99的模式很快就能回本，甚至用户不用车也能赚钱。但自从共享单车押金被挪用，企业无法退还押金时国家就起草了多个针对共享单车押金的法案。

而共享单车无法通过押金盈利时，就有许多共享单车撑不住了纷纷破产。

小黄车目前还在运营，只是不再购入新车了，而且遍布全中国的站点也在逐步减少中。

目前报废的小黄车后，零部件用于其他共享单车的制造，可节省出五艘航母的钢材量。

现在大街上的哈罗单车、美团单车都是采用回收利用的零部件生产的。共享单车的设计与制造都是按照5年使用寿命设计，可以说采用回料生产的共享单车非常符合环保理念。

随着共享经济的消退，目前运营的共享单车巨头只剩下美团单车与哈罗单车了，而哈罗单车还经营电单车业务，可以说是财大气粗。至于未来的美团单车是否也能提供电单车我们就不得而知了。

不过随着锂电池的价格越来越低，不光是民用的电动自行车都会采用锂电池，抛弃传统的铅酸电池。

未来每一个城市都不会过度投放共享单车了，毕竟每一个城市都体会过被共享单车围城的滋味。

2019年也是一部分共享单车品牌洗牌后重生的一年，洗牌后的市场将更加规范。