生意好就涨价 下一个倒下的共享单车是谁？

听说共享单车要涨价了，我的第一个反应，不是对商家的抱怨，而是觉得，我可能要与共享单车这个工具，哦，不，玩具分手了！市场经济嘛，涨价很正常，商家可以给你讲很多理由，我们左右不了商家的决定，但可以有自己的选择。我这里一个小城市，方圆不过10公里，如果不是因为骑着单车感受春光的悠闲自在，我才不愿意让它硌得屁股生疼，坐公交车其实也挺舒适，价格也不贵。

天气转暖，是该涨价的时候了吗？这感觉，就好比一到什么黄金周、小长假，各地的酒店、景区门票就涨价，简直是如出一辙。所谓的萝卜快了不洗泥，说的就是这样的操作。气温逐渐升高，万物复苏，影响骑车出行的不利因素有所好转。在冬季里放弃骑行的用户，又开始选择共享单车作为短距离的出行工具。这就意味着，相对冬季而言，市场需求迅速大幅增多。短期内很难增加共享单车供给，根据供需曲线原理，适当上涨价格有利于达到最佳资源配置的新均衡。在需求快速增长时，上涨价格比较容易说服用户接受。

很多时候，我们都某种消费的需求，并不是生活的必须，而是一种良好的体验。作为一种环保的出行工具，共享单车确实解决了我们生活中的一些小问题，这种小便利，是我们对方便最直接的感受，但要说这东西无可替代，就未必了，许多昙花一现的东西还真不少，比如曾经风靡一时的传呼机。作为一种绿色环保的出行方式，我们相信自行车会有很强的活力，但那种良好的体验，一旦失去了吸引力，很难保证我们没有其他的选择。

为什么会选择大城市涨价？应该考虑到的是用户对价格的敏感反应。在一二线城市，共享单车总体来说是公交地铁的互补品关系。但在三四线及以下城市，人们骑行共享单车往往不是用于换乘，而是类似于公交的解决方案。因为中小城市公交站点较密，如果公交可达意味着公交站点离目的地很近，步行即可。用户骑行共享单车，要么便宜（比坐公交省钱），要么方便（没有公交到达或班次过少）。无论哪个方面的考虑，他们骑行的距离相对一二城市要远一些。也就是说，在这些市场上，共享单车与公交互为竞争品。换句话说，在三四线城市，在价格可以忽略不计的情况下，骑骑单车，不失为一种锻炼身体的好方法，如果七个单车，用掉了我的早餐钱，我干嘛不走两步，去喝一碗热乎乎的豆浆呢？

其实，我们相信，共享单车的决策者们，绝不是那街口卖早点的摊贩，见生意好就想涨价多赚几个，如若不然，迟早也会关门大吉。像这种依靠量来获利的生意，毕竟大量的回头客，才是财富的源泉。虽然涨价不多，也在我们的承受范围之内，但那种感觉不爽，我对你一往情深，你却来了温柔一刀，感情渐渐淡了，还谈什么生意？