襁褓中的共享单车如何独立

共享单车是现在技术条件下智慧交通中打通最后一公里出行的最佳方法。在飞机、动车成为我日常出行交通工具的时代，最后一公里成为我们出行的最大瓶颈。在这时候，共享单车走入我们的眼帘，大家都看到这里的商机，起始的时候，群雄争霸，拼资金、拼实力。资金的冲动让新生的共享单车行业成了修罗场，花花绿绿的共享单车“坟场”成为城市和新闻里一道风景。可共享单车犹如襁褓中的婴儿，离开了风投资金奶妈，随时都有夭折的风险。哪怕成为了ofo、摩拜这样的行业巨头，仍然处于不断亏损中，不断寻找奶妈中。共享单车如何独立如何盈利，成为了这个行业，甚至整个互联网行业不得不考虑的问题。

共享单车是商业自发行为，从一出生就带着盲目与混乱，经过几年的发展，给大家带来了便利，也给社会带来了形形色色的社会问题。面对着这个纷繁复杂的社会。一方面需要在内部拼个你死我活。一方面需要面对与城市管理发生的种种矛盾，还需要面对形形色色不怀好意的人，也需要经营者的经营智慧。

共享单车属于互联网经济，互联网经济有个特点就是，要数据、要流量、要绝对优势，不考虑盈利。这就造成了刚开始的不顾一切的扩张，不顾一切的烧钱，甚至动用用户的押金去扩张。最后都死在了沙滩上，剩下了摩拜、ofo、哈罗、青桔……这些财大气粗的，还有一些无畏的。可行业一直没有找到一个合适的一个盈利点，所以财大气粗者也有随时断奶忧虑，无畏的也必将撞死在南墙。走过了腥风血雨，也许共享单车也到了考虑如何盈利的时候了，不管是骑行带来的租金、充值带来的现金流、广告、数据等等，或者是限制准入。

互联网世界与现实世界总有一种隔阂，现实的权利在互联网世界总有点鞭长莫及。对互联网约束更多体现在在国家层面上，涉及到地方就少的可怜了。面对滴滴、ofo、外卖这些从互联网走向现实世界的网络公司，现实世界的管理者总有点不知所措。特别是深入到各个地方的时候，如何管理成为了地方管理者成为一个挑战。这些互联网事务刚开始的时候，各个地方政府还没有对应部门做好管理的准备。也许刚开始各个地方政府还像对待新奇事务一样，有一丝的宽容。当到处乱停乱放的单车成了许多地方城管部门重点关注的对象的时候，各级管理部门才意思到自己管理的权利的存在。可各个地方政府更多的是进行了处罚、禁止。没有把这些事务看做自己城市的一部分，缺少了真正意义的上的管理。

各个地方没有想过把这种共享单车，纳入到行业经营运维管理，纳入到城市交通规划中来。如同供水供气，公共交通一样，有个长久整体规划。对运营公司提出合理的运营要求和管理规则，同时要求运营单位融合到城市大交通之中。随着信息化的发展，互联网最终会和现实生活走在一起，特别是现在智慧城市如火如荼的时代。智慧城市建设的重要任务就是打通各种数据传输通道，而这种通道是基于互联网的。所以从互联网来的共享单车，也应该逆向成为现实中的产业，接受政府部门规划与引导，成为共享单车服务提供商。只有这样共享单车企业才能有一个健康的成长土壤。

公共素质的提高是智慧城市建设的一大课题，自发的共享单车更需要一个高素质民众的土壤。没了座椅的、砸坏锁的、上了锁的、二维码刮花的、偷到老家的……各色共享单车损坏行为发生在我们生活中，更不用说乱停乱放。这些都造成了共享单车寿命的严重缩短。如何避免这些情况的发生，控制人为损坏率也是共享单车服务提供者必须思考的。比如可以通过奖励举报措施、提倡引导、甚至动用法律手段等等。