一将功成万骨枯 共享单车失恋了 它的情人究竟是谁？

文/巧帮主

随着“区块链”热潮的杀入，2017年的分享经济、共享经济在媒体的舆论声中越来越少，转而出现更多的是以“区块链白皮书”为主导的相关产业链文章。然而，以ofo为代表的共享单车，现在发展的究竟如何？

它们现在过得如何？

ofo小黄车融资8.66亿美元、摩拜单车以37亿美元卖身美团、哈罗单车获得蚂蚁金服和复星集团7亿美元的共同注资，半年内获得超过10亿美元的融资金额。而今，成功融资的共享单车，它们过得还好吗？

其实，他们过得并不好。这些单车并没有错，可是他们的主人却为了它们打的头破血流。

我们在城市中的很多角落都可以看到，可以看到一个个无家可归的共享单车。它们有的缺了手把，有的少了脚蹬，甚至有的还掉了链子。

在很多地方，我们都可以看到共享单车的坟场。记得去年在郑州的一个家具城里，我看到了成堆的单车被那里的管理人员堆锁了起来，就像小黄车的坟场一样，明明还没有死，却无法改变被腐蚀的命运。

一年后，走在深圳的街头，我发现，无论是ofo还是摩拜单车，早已没有了当初刚投放时靓丽的颜色。很多共享单车都褪了色，有的甚至还有点小毛病，而人们在选择单车时，还是以新为主。

无论是以往的小黄车还是小红车、都已经失去了曾经的真爱，看来，这个社会还是看颜值的。

在深圳、相较于摩拜单车而言，小黄车的管理上来说还算是合理一些。早上走在同样的街头，却看到了不一样的情况。小黄车一排排整齐的排放在那里，而另一旁的摩拜却东倒西歪、鲜明的对比，显得有些讽刺，却又令人惋惜。

一将功成万骨枯，没有绝对的善恶与好坏、没有绝对的成功与失败，共享单车的世界尚是如此，何况这个世俗呢？

巧帮主：

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