共享单车免押金模式下的“围剿” 有“钱”才可以继续任性

共享单车的押金问题，一直被行业热议，押金似乎是一个亘古不变的话题。行业头部玩家摩拜、ofo曾一度被曝出数十亿押金被挪用，更不用说早一批倒下的企业。根据新闻报道，早一批倒下的企业当中，町町单车押金欠款数约为2000万元，小鸣单车涉及欠款用户人数达25万人，总计金额为5000万元，小蓝单车更是被传有20亿元的押金未退。

业内人士表示，共享单车的押金问题在共享经济发展中普遍存在，资金管理不透明、缺乏相应监管，退押金速度慢甚至无法退回时有发生。众所周知，共享单车始终面临着盈利的难题，从创立之初，需要不断通过融资“输血”，但另外一面，共享单车的发展需要及时铺量占领城市。所以，企业在布局过程中成本支出金额巨大，包括单车成本、运营成本、宣传成本等各项费用。自然而然，押金成为一众共享单车企业的“救命稻草”。

但押金的监管一直被看作重中之重，2017年8月，十部委出台共享单车新规，政策为规范共享单车的押金管理，鼓励各企业免收押金。2018年5月，《北京市非机动车管理条例（草案第二次审议稿）》进行审议。草案提出，建立健全共享单车押金、预付金管理制度，将押金存放在北京市开立的资金专用账户，承租人申请退还押金时，应当及时退还。

开启免押大战，共享单车行业走向精细化运营

2018年3月31日，哈罗单车宣称即日起哈罗单车全国免押金骑行，即在哈罗单车覆盖的全国180个城市全部实现免押金骑行服务，芝麻信用650分以上的用户可以享受免押金骑行，哈罗单车CEO杨磊透露，接下来会在更多城市加大投放量，预计年底信用免押金可辐射1.6亿用户，免除押金金额超过300亿元。

2018年6月11日，摩拜宣布将无门槛免押。到6月25日，摩拜单车继续宣布，无门槛免押金城市再扩容。包括天津、武汉、南京、济南、郑州、长沙、沈阳、石家庄、福州、南昌、南宁、银川、兰州、佛山、温州、珠海、德阳、宁波、金华在内的19座城市及全国其他部分地级市被列入新一批免押名单。2018年7月5日，摩拜单车更是向行业投出了一枚深水炸弹，其进一步宣布将在全国范围内实行无门槛免押服务。

对此，行业人士分析，各玩家开启免押服务旨在：1.共享单车的押金去向一直是行业热议对象，免押金服务是行业希望看到的结果；2.免押金能够方便用户使用单车，为企业吸引新用户，获得用户好感。其实，反过来想，从本质来说，共享单车企业利用押金缓解企业危机并不是长久之计，真正考验企业的应该是企业的运作能力和自身服务能力的提高。

亿欧智库研究院院长由天宇表示，他一直认为押金一直都从来不是单车大战的核心所在，尤其当美团收购摩拜之后，摩拜的资金会受到美团集团整体的支持，那么押金的作用就更小，押金也会成为一个很好的、进一步拉升品牌和获取更大的用户流量的一个方式，所以他认为摩拜可以这样做没有问题，而且摩拜现在作为美团的业务之一，未来有更长期的眼光和更长期的战略来进行布局和积淀。

亿欧汽车出行频道负责人杨永平补充道：第一，各企业开放全国免押金服务，可对外界释放业务稳健、无资金压力（不存在押金挪用的情况）的利好消息；第二、因其他共享单车品牌开启的免押金战略，给共享单车行业造成了一定的市场竞争压力，其他企业必须跟进，市场竞争与淘汰加速；其次，免押可以进一步激活用户使用率，尤其是因担忧无法退还押金而流失的那部分用户，有利于让“押金退还难”的传言不攻自破。

另有行业人士表示，各共享单车企业相继开放免押服务，对行业来说无疑是一种信号，这预示着行业新一轮洗牌时期正在到来。而未来共享单车新一轮的洗牌，无疑拼的是精细化运作，如何提质增效，降低运营成本，提高车辆免维护费用和后期的营收等。

共享单车行业格局或生变，能“挺”下去的才有机会

据亿欧观察，截至目前，共享单车走过了拼资金、实力、铺车速度、市场的占有率等阶段，行业已形成三足鼎立的局面。而随着共享单车免押金模式的开启，共享单车的战场正在转向新的境地，未来竞争格局更加明显。

随着资本兴趣的衰退，整个共享单车从当初万众瞩目的风口跌落至尘埃。如今，被收购的收购，被合并的合并，坚持独立发展的所剩无几。从当前局势来看，从校园走出来的ofo小黄车正在加紧步伐证明自己的盈利模式；哈罗单车更多是在致力于以智能化手段提升企业运营能力；有了美团做靠山的摩拜显然更“任性”一些正在加固企业的社会形象。这时候，唯一没有靠山的ofo，显得更是难上加难了。

所以，可以看出，有钱才能任性。谁能在这一轮挺下来，谁就能获得未来收割市场和用户的机会。对此，亿欧也认为，免押措施或许是摩拜对ofo的又一次错维围剿。

但与此同时，企业免押金意味着失去了保护伞，这对共享单车的玩家做出了更严格的要求，未来在没有押金管控作用下，企业更应该努力想好下一步该如何走才是关键。