滴滴出手复活了这家共享单车！欠你的押金有希望了？

刚刚，滴滴宣布正式托管小蓝单车！

1月9日上午，滴滴出行和小蓝单车双双宣布，小蓝单车将托管给滴滴，未来用户可在滴滴出行APP内免押金骑行小蓝单车，但是其品牌、押金和欠款等各项事务仍然归小蓝公司自己负责。

1月17日起，用户可以自主选择将押金和余额转换为滴滴单车券和出行券。对于不接受转换方案的用户，小蓝单车方面表态“会努力寻找解决办法”。据悉，小蓝单车还将在春节前与供应商伙伴展开债务重组，以最大限度降低供应商的损失。

而在与小蓝单车达成托管合作后，滴滴还表示，将于近期在端内推出共享单车平台，陆续汇集ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等更多单车品牌，推出免押金骑行服务，为用户提供更好的体验。

滴滴的野心

对于滴滴托管小蓝单车，踏入共享单车市场，并不奇怪。

此前，滴滴作为ofo最大的机构股东，与ofo的关系已经出现裂痕。滴滴的共享单车野心，或者说出行野心并非止于此，滴滴派驻ofo的三位高管“被休假”，并从ofo退出重回滴滴，同时传闻ofo正在进行一轮新的融资，领投方是阿里巴巴。据业内人士称，“很明显，这笔钱的意图很有可能就是动摇滴滴在ofo的绝对控制权。”

虽说滴滴也属于共享经济中的明星玩家，但是在共享单车这一板块，过去滴滴可并不是主角，而只作为ofo的金主和神助攻，存在于幕后。在ofo已进行的至少8轮融资中，滴滴参与了其中4轮，可以说是ofo一路走来的坚实后盾。

从目前来看，共享单车的日订单量是几千万单的级别，这样巨大的流量是任何人都不想错过的。当然，滴滴也是如此。

而且，滴滴做单车业务和ofo、摩拜的路线不同。据了解，滴滴的目标是，“单车业务只要做到不赔钱或者赔很少的钱，每天能够给平台带来几千万的流量，在天冷或者天热的时候，单车的用户会很自然地转化为出租车、快车甚至专车的用户。”可以理解为，滴滴通过共享单车制造了一个更高频、更大流量的入口。

有消息说，滴滴计划在2018年投放600万单车，而第一批投放也将在本月底开始。如果消息属实，这样大的投放体量可能会让滴滴成为中国共享单车中的重要一极，甚至在与摩拜、ofo以及新加入的哈罗单车展开新一轮的竞争、融资、烧钱大战。

滴滴为何选择小蓝？

滴滴为什么不直接砸钱扶持新品牌，还要借道小蓝单车曲线救国？

最关键的原因是，目前国内多个城市已经实行限投政策，小蓝单车在北京、广州、深圳、南京和成都五个城市的投放资质，是滴滴需要的。也就是说，滴滴想要进入这几个城市，接管小蓝单车是唯一的选择。

就在1月4日，南京市政府出台了共享单车新政，宣布从1月5日起，将联合开展治理整顿共享单车行动，清拖无牌互联网租赁自行车及乱停放车辆。在此之前，南京已经完成31.7万张车牌发放和张贴、信息录入等相关培训工作。未来，南京这种通过“上牌”规范限投的措施很可能将在其他城市推广。

除此之外，有消息称，滴滴打算在2018年投放大概600万台单车。小蓝单车近70万辆车和近1000万用户的资源，以及技术和供应链是滴滴需要的，而且在小蓝单车宣布倒闭后，曾经的用户大都因其产品体验好而为之惋惜。

一名投资行业人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示，滴滴更加看重的是小蓝的团队，以此来换取时间，通过这种方式能够更快招募到运营人员，也能迅速下沉与各地交委建立联系。“滴滴在去年七八月份错过了窗口期，那时候应该有更好的收购机会。没有出手，可能是因为滴滴与ofo的矛盾还没有完全爆发出来。现在单独来做共享单车，说明公司看清楚了方向。”

近期，滴滴已经开始回收城市中的小蓝单车。但是目前，滴滴完成回收的单车数量并不清楚。

当然这只是滴滴进军共享单车市场的第一步，通过小蓝单车完成城市的冷启动后，第二步就是打造自己的单车新品牌。

匿名人士称，滴滴已经成立共享单车项目组，人员构成基本是，“小蓝单车的研发和一部分供应链的人，ofo和摩拜挖来的运营人才，以及滴滴快车和滴滴出租车提供支持的人员。”

其中有一个细节是，在小蓝单车倒闭后，小蓝单车曾经的研发总监，带领一个小团队加入了东南亚打车公司Grab（滴滴曾经投资Grab）。但这个动作更像是一个过渡，目前该研发团队已经加盟滴滴共享单车项目组。

格局生变，小蓝能否逆袭？

摩拜、ofo背靠腾讯阿里，一直以来融资不断，相比之下哈罗单车就不那么起眼了。过去一年，与哈罗单车同属第二梯队的其它单车品牌已基本出局，如今哈罗单车突然获得蚂蚁金服、复星、GGV等的投资，可以说是被资本选中的幸运儿。

也许对资本来说，摩拜与ofo如果无法合并，那么这场共享单车之战就只能继续打下去。此前朱啸虎极力撮合摩拜ofo合并，却被两家创始人拒绝，并被要求尊重创业者的梦想，让投资人措手不及。如今哈罗单车在资本的助力下突然崛起，未来将有很大的机会冲击市场第一。

律师却称违法！

对于“小蓝用户押金将用滴滴出行券抵扣”的做法，法律界人士表示，此做法违反了《公司法》和《合同法》的相关规定，更涉嫌非法侵占和职务侵占等刑事犯罪。

事实上，中国消费者协会此前对共享单车等电子商务经营者就押金问题也有过公开文件。

中消协称，用户交纳押金或者预付资金的，有权要求解除押金“预授权”或者退还预付资金。电子商务经营者应当保证为用户提供及时便捷安全的解除或退费途径，不得以技术手段、格式条款等方式进行限制、阻碍，不得收取不合理费用。

同时中消协明确表示，“因原电子商务经营者分立、合并的，用户可以向变更后承受其权利义务的企业要求解除押金“预授权”、退还预付费。“

据分析，不管是现有法律和监管部门的表态，都并不支持滴滴用打车券抵扣原有小蓝单车的押金。滴滴若选择坚持实施这一政策，将面临巨大法律风险，甚至可能遭受集体诉讼；但若滴滴选择承担小蓝单车用户押金，则将承担数十亿巨额现金支出，这对滴滴来说，同样是非常沉重的资金压力。

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来源:综合央视财经、中国企业家杂志、21财闻汇

责任编辑:邢宇

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