烧了400亿的共享单车还要烧多久？
作者：伍玥
ofo 获得阿里投资，共享单车成阿里和腾讯的对峙战场
3 月 13 日，ofo 小黄车宣布完成 E2-1 轮融资 8.66 亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。据悉，此轮融资创下共享单车行业单笔最高融资纪录。
▲数据来源 IT桔子
实际上，这笔融资比早前传出的数额还要高。先前，曾有消息称 ofo 创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次以共享单车资产为质押物，获取阿里共计 17.7 亿元借款。
据知情人士透露，本轮融资过后，阿里系将正式进入 ofo 董事会。
至此，ofo 终于抱上阿里大腿，成功续命。
另一边，摩拜也没有闲着。IT 桔子数据显示，2018 年 1 月 25 日摩拜获得了最近一轮 10 亿美元的战略融资。
这并不是第一次两者先后获得融资，回顾摩拜和 ofo 的融资历史可以发现，两者融资时间总是那么相近。至今，摩拜共计进行了 12 轮融资，募集资金总额约 171.16 亿元；ofo 则在 12 轮融资中，募集了共计 180.96 亿元资金。
两者胶着的战争，一直延续到了今天。而今，摩拜背后已然有着腾讯的支持，ofo 背后，无论谁最终主导 ofo，阿里都是 ofo 背后的支撑。从这个角度来讲，ofo 新一轮融资结束，也就表明 ofo 和摩拜的战争，或许又将成为「A」、「T」对抗的一局。
补贴悄悄下架，单车或将进入收割期
春暖花开，共享单车的「淡季」逐渐结束，共享单车行业也在资本的加持下逐渐复苏。可见的是，街头巷尾的单车多了起来。近期，在北京地铁一号线西段，一整个冬季几乎都看不到的 ofo 小黄车也终于重新出现。中关村附近，少见的摩拜单车，也越来越多。由此看来，共享单车的冬季也结束了，新春的繁盛即将重来。
不过，此时与往年大肆补贴，动不动免费骑行不同的是，共享单车的月卡已经悄然涨价。去年 12 月，ofo 悄悄取消免费联名卡，并关闭 1 元月卡购买通道。摩拜则在今年年初，部分地区骑行月卡折扣停止使用，恢复 20 元包月。
ofo 在价格调整后对外表示，低价月卡暂时下架，但将会推出免费周卡、小额折扣券等活动。对于这种解释，不少人表示拒不接受，甚至有人表示， 20 元包月，240 元包年的价格完全可以自己买一辆新车。
其实，从摩拜和 ofo 的角度来说，尽快摆脱畸形的价格战，对自身、对共享单车市场来说都是有益的。
一方面是在共享单车通过免费骑行，强补贴的等方式获得了大量用户，教育了市场，培养了用户使用习惯之后，价格回升是必然的。这个可以参考网约车市场的历史，不再赘述。
其二，共享单车背后的成本价格并没有看上去那么少，除了车辆自身的成本外，人力运营也是一笔不小的费用，一味的烧钱运营终究不是长久之计，共享单车自身也需要找到盈亏平衡点。
因此，逐渐的减少补贴，回归理性经营未尝不是一件好事，这或将有利于企业回归理性竞争。在疯狂烧钱圈地之后要开始孵化经济效益，也有助于共享单车市场健康发展。
但是这一动作，也带来了相应的问题。有人指出，共享单车虽然恢复原价了，但消费者体验却依旧有待改进，相应的服务措施也没能跟上。这种一刀切似得涨价，对还没有实现盈利，没有稳定的市场环境的摩拜和 ofo 来说，或许是一种打击。毕竟烧钱烧出来的用户，忠诚度无法保证。
搅局者出现，押金问题再度被提及
头部企业摩拜和 ofo 欲收割时，新的搅局者出现了。
3 月 13 日，哈罗单车宣布，即日起全国范围内信用免押金。芝麻分 650 以上的用户，通过支付宝「扫一扫」车身二维码，均可在全国免押金骑行哈罗单车。在哈罗单车之前，也有部分单车推出了有条件免押金服务。早在 2017 年，先后就有永安行、优拜单车、小蓝单车等共享单车推出免押金服务。但是像哈罗单车这样，实行全国大规模的免押金政策的仅有哈罗一家。
哈罗方面称，这是自从去年 9 月以来，小蓝单车、小鸣单车、町町单车和酷骑单车等共享单车纷纷爆出退押金难问题，广大骑车用户对共享单车的押金已经出现信任危机，迫切希望共享单车提供免押金服务，哈罗单车此举是顺势而为。
实际上，哈罗单车在全国推行免押金政策，是此前在部分城市推出免押金政策的升级版。但是此举的目的，不能不让人猜想是为了抢占市场。作为共享单车领域的后来者，哈罗单车于 2016 年 11 月份才开始投放车辆，目睹了一线市场的快速饱和与残酷竞争，专注于二三线城市共享单车的运营。
有数据显示，截至 2017 年 9 月，哈罗单车已经进驻全国超过 100 个二三线城市，日订单破 700 万，注册用户达到 3000 多万。在不少数据机构发布的共享单车排名上，哈罗单车都位居第三。
IT 桔子数据显示，哈罗单车至今已获得 7 轮融资，募集资金共计 38.75 亿元。这个数字虽然和摩拜、ofo 之间有不小的差距，但和其他下沉至二三线的共享单车比起来，哈罗单车的实力毋庸置疑。
此时宣布在全国实行免押金政策，无疑是出重拳挤压二三线城市的市场，同时也向摩拜、ofo 发出信号。虽然不能强势入局，但哈罗单车此举却实力搅局。
同时，有意思的是，去年哈罗单车 D 轮融资的投资方中，蚂蚁金服（阿里巴巴）赫然在列。再加上哈罗单车选择与 ofo 在同一天发布新闻，这种巧合，值得思考。
野蛮生长时代结束
2018 年的春天还没有完全开始，但在共享单车领域，如同 2016 年一样火热的春天，再也不会回来了。彼时除了摩拜和 ofo 之外，小蓝单车、永安行、骑酷单车等各种颜色的单车堆积在北京各大地铁站门口。那时用户根本不需要考虑找单车这件事，而需要考虑的是，哪家才更便宜，哪种单车最好骑。但这种光景转瞬即逝，激烈的价格战和单薄的盈利模式让一批批单车接连倒下，就连最好骑的小蓝单车最终还是被滴滴纳入麾下，成为滴滴「建造一个综合性的交通出行系统」中的一份子。
虽然还在烧钱，但这个春天，激烈的战争或许已经进入了尾声，悄然涨价的摩拜和 ofo 或许已经意识到，是时候该停止价格战了。但真正的战争才刚刚开始，下一个阶段，比拼的就该是运营实力了。这才是考验共享单车模式，考验企业运营能力的生死大战！一旦输在这里，口碑尽失，或许连再爬起来的可能都没有。
END
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