一汽大众的车为什么都推广EA211的发动机？这篇文章做了点评！

一汽大众的车为什么都推广EA211的发动机？这篇文章做了点评！

这个问题有点奇怪。不推广自家的EA211，要去推丰田的9NR-FTS，还是要去推本田的P10A1？大众疯了才会这么干吧。早年大众小排量发动机的主力军是EA111。

从这款发动机开始，大众便运用了缸内直喷、涡轮增压等当时来看的先进技术。本来是有有铸铁缸体和铝制缸体两种，但引进到国内之后呢？一概变成了铝制缸盖、铸铁缸体。而目前的EA211，算得上是EA111的升级版。这个发动机是基于大众横置发动机平台MQB而研发的小排量涡轮增压（在日内瓦车展上出现的是1.4/1.2）。

首先谈谈几个技术上的关键特点。

1.闭缸

EA211是大众第一次在三缸、四缸发动机上使用闭缸技术。这个技术的基点是奥迪的可变气门正时升程系统（AVS）。其大概功能就是把不用的汽缸关上，借此来提高燃油效率。

2.国产不阉割

EA111其实本来就是铝制缸体，但国产之后全变成了铸铁缸体。EA211就单纯点，全用了铝制缸体，但这个点不能算成技术的突破，只能是算成国产不阉割而已。

3排放

从国V上升到了欧V

那么为什么大众会主推这个发动机？17年的低排量购置税补贴，法规对于排放等等迹象都表明现在的家用车趋变都是向着节能、环保。而随着电动化的过程中，汽车的排量也会跟着排量的小量化。

因此，我们注意看看这款EA211的三个技术特点：

在三缸发动机即将普世的情况下，设定了闭缸系统，某种程度上可以说是两缸化了；而铝制缸体也是通过轻量化达到节能的目的；最后为了迎合环保的趋势，也将国V提到了欧V。-------如此针对性的研发小排量发动机，如果不推广那才是真疯了。

大众的EA211发动机大面积使用其实没有什么奇怪的，因为油耗，环保，轻量化的原因老旧的EA111和EA113发动机不能满足更加严格的要求所以大众汽车在2010以后设计出新一代的小型发动机EA211，这款发动机排量涵盖了1.0/1.2/1.4/1.5/1.6，所以说不是推广而是更新换代。

发动机采用了很多先进的技术来降低发动机油耗，比如全铝发动机，凸轮轴和缸盖由滑动升级为轴承滚动，可变排量的机油泵，缸盖集成式排气歧管，国外的EA211还有可变气缸技术不过国内的发动机没有使用这个技术。

EA211发动机作为大众MQB模块化平台的一个重要发动机型号，在大众奥迪旗下的所有横置发动机车型上都有使用，并且还有部分MLB纵置平台的车上也在用比如奥迪的A4L，这样大众就可以利用几款发动机就可以覆盖所以车型，可以尽量降低研发成本提高单车利润率。