高铁“霸座”男被限乘火车 靠规则叫醒那个“装睡的人”

近日，一段“女乘客在G334次列车上遇‘霸座’”的视频在网上热传。视频内容显示，在21日早上由济南开往北京的高铁上，一名男子强行霸占女乘客座位，不听列车工作人员劝阻，还各种耍无赖，对该女乘客说“谁规定一定要按号入座?要么你自己站着，要么去坐我那个座位，要么自己去餐车坐”。该事件经网络曝光后，引发舆论关注。

高铁“霸座”男被限乘火车 靠规则叫醒那个“装睡的人”

之后，这位事后还在炫耀如何将“包括列车长、警察、一车厢的乘客、不知天高地厚的小姑娘”耍得团团转的“霸座男”，被人肉出了姓名“孙某”、学位“博士”等关键词，以至于“中科院”“社科院”纷纷躺枪。而最终证实，该名男子的真实身份是韩国圆光大学在读博士。

8月22日晚，涉事男子孙某发布视频，公开向当事人道歉，表示悔恨和自责。

针对这起“霸座”事件，济南铁路公安部门随即进行调查、取证。济南铁路公安处依据《治安管理处罚法》第二十三条一款三项之规定，给予孙某治安罚款200元的处罚。铁路客运部门依据《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》《关于限制铁路旅客运输领域严重失信人购买车票的管理办法》的规定，在铁路征信体系中记录该旅客信息，并在一定期限内限制其购票乘坐火车。

“按号入座”不仅仅是一种文明出行，更是一种公共秩序。从这个意义上讲，在高铁上装病霸座，已经涉嫌影响乘车秩序和公共秩序。

事实上，近几年来，类似霸座、扒车门、迟到闹事、高铁抽烟等影响公共秩序的恶劣事件接连不断。

2012年3月，“高铁嚣张哥”事件曾引发热议。买了二等车座位的刘萌非要坐特等车，在乘务员劝阻无效之后，列车长出马劝阻，为防止日后会有投诉纠纷，列车长还携带摄像头进行了拍摄取证。后来有一乘客看不惯男子无赖行为，要走列车长拍摄的视频后将其发布到了网上。最后却以该车列车长被辞退收场。前车之鉴，站在乘警和列车员的角度，想来不禁胆寒。

2015年5月3日，一段关于“高铁无理占座哥”的视频引发网友关注。一名乘客买了一等座的票，却强行坐在商务座上，理由是“我腿放不下!”几经劝阻，占座乘客回到了自己的座位，但仍不满乘务员的态度，甚至对乘务员大声道：“我们黑社会在上海18年，还会怕你?”

今年1月5日，G1747次列车由蚌埠南开往广州南站在合肥站停站办客时，一名带着孩子的女乘客以等老公为由，用身体强行扒阻车门关闭，造成该列车延迟发车。事后，该女乘客因涉嫌“非法拦截列车、阻断铁路运输”，被公安机关责令认错改正，并处以2000元罚款。同时，该女乘客作为小学教职工还因此事遭遇停职检查。

高铁“霸座”男被限乘火车 靠规则叫醒那个“装睡的人”

今年5月1日，一名男乘客要乘坐杨陵南站开往兰州西站的列车，但由于自己迟到无法进站乘车，该男乘客选择跳过护栏闯进站内大闹，并与车站工作人员发生撕扯，导致工作人员左前臂扭伤。最终，该男乘客被行政拘留7日，并被铁路部门纳入失信人员黑名单，180天内禁止其坐火车。

……

这些行为，不仅是对社会秩序的挑逗，更是对社会道德底线的挑战。而仔细观察不难发现，很多类似极端个案并非出现在受教育层次相对较低的群体中，而是呈现出“高知”特征。从一定意义上讲，这些“高知”，对于“规则”的拿捏相对来说更到位。他们的有恃无恐，恰恰反应出“规则”的缺位。而铁路部门以往对此做出的反应，也让公众感受到一种“规则无力”的无奈与焦虑。而打破这样的局面，仅仅靠着网民的事后谴责和“人肉搜索”，是远远不行的。这些都不能成为维护公共秩序的根本力量。

今年3月，国家发改委、铁路总公司等国家八部门联合下发《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车 推动社会信用体系建设的意见》规定，扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响的，依据相关法律法规应予以行政处罚的，铁路部门限制其购买车票，有效期为180天。惩治这些“无赖”，从此有了“规则”。

按照“规则”，对“无赖”进行行政处罚，并拉入黑名单，这是铁路部门的权力所在，也是应有之义。

此外，恶意抢占他人座位并拒不归还、扒车门等恶劣行为，也是一种典型的老赖行为，可以考虑适用社会征信体系来对这类行为进行约束。让其为带来的恶劣影响付出更高的成本代价，才能起到更大的警示作用。

只有带着强制力的“重手”，才能真正建立强有力的规则，才能真正让这些“霸座者”消失无影。