一人一辆骑回家 就能解决共享单车押金困局吗

近日，共享单车市场又起波澜，随着市场洗牌，一些布局小、总量少、服务体验差的共享单车入不敷出，包括酷骑单车的六家企业宣布倒闭。

企业因运营善而倒闭，受牵连的还是普通消费者。

本来一次骑车成本不高，付点押金没什么，一旦遇到倒闭的企业，不仅车骑不成了，押金也无处讨要。

面对退押金困局，有公司提出以车抵押金办法。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元押金，“大不了一人一辆骑回家”。

然而事实真如这些公司所言，一人一辆骑回家问题就迎刃而解？不见得。

首先，这些车属于运营企业，并不属于付押金消费者。消费者因为没有返还押金而对属于公司财产进行处置，属非法侵占他人财物行为，不受法律保护。

其次，共享单车属性就是多人使用。因为有些一人一辆骑回家，共享属性没了，共享车突然变成私人物品，原有的共享单车统一标识也会让其他消费者无所适从，面对一辆“永远也打不开车锁”的共享单车，也是对消费者的愚弄。

即使企业因为欠了押金而理亏，做出了让大家一人一辆骑回家的许诺，也仅仅是一厢情愿的做法。要知道消费者提供的是现金抵押，当服务中止时，当然要把现金返还给消费者。

在赔偿中，仅仅把自行车抵押给消费者远远不够，在企业倒闭风波中，企业所有运营财产都得对消费者有个交代，需要第三方评估、拍卖，变现后的资产才是赔偿消费者的最后承诺。

否则今天消失的是一家不成功的企业，明天松动的就是共享单车存在的基石，值得政府监管部门的警惕。