今年补贴或将减半 还愿意买新能源汽车的 或只有这3类人

去年中国汽车市场表现疲软，全年销量28年来首次出现同比负增长，给了不少车企“当头一棒”。或许是受大环境影响，今年1月份国内汽车销量依然呈下滑势态。中国汽车工业协会发布的销量数据显示，2019年1月乘用车整体销量环比下跌11.1%，不过新能源汽车却别有洞天。尽管新能源乘用车销量同样环比负增长，可同比去年1月份增长了近1.5倍，看得出消费者对新能源车型越来越认可。

不过今年一则消息，却可能“浇灭”不少朋友对新能源汽车的兴致。据网络消息称今年新能源汽车补贴将会减半，车少询问不少4S店，销售人员透露三月中下旬补贴政策可能发生大变动，且地补也可能取消。

众所周知，新能源汽车能得到高速发展，离不开国家给予的支持政策和经济补贴。一旦补贴减少或取消，新能源汽车价格必然发生巨变。那补贴减少后，新能源汽车还值得买吗？我们不妨先看看同一车型燃油版与新能源版的价格。

我们以十分畅销的日产轩逸为例，车少挑选了2018款1.8XV CVT智尊版和2018款EV智尊版进行对比。两款车型配置、外观及空间略有不同，但都相差无几。EV智尊版官方售价25.4万元，CVT智尊版售价15.9万元，新能源车型高出燃油车近10万元。还好EV智尊版享受国家新能源补贴4.95万元、地方补贴2.25万元，再加上厂商补贴1.6万元，换算下来新车官方指导价降至16.6万元，仅比燃油版车型贵了不到1万元。

倘若取消国补、地补减半，就算厂商加大补贴力度，EV智尊版价格也可能突破20万元。如此一来，新能源车型相比同款燃油版车型价格毫无优势，更何况我们还仅仅谈的是官方指导价。讲到这里或许有朋友会想，新能源车型虽然价格高，但不烧油只耗电，并且还免征购置税，省下的行车费用远超差异价格。这种想法理论上没有问题，但在实际生活中却有些坎坷。

通常厂家会宣传在家即可充电，但首先你得有能安装私人充电桩的车位。现在一个车位随随便便十几二十万，可能比有些电动车价格还高，付出的成本有些大。如果没能在家充电，去公共充电桩充电也行。先不说公共充电桩普及率，就说价格肯定让不少朋友叹为观止。以杭州为例，公共充电桩一度电1.5元，服务费每度电1元，还要单独算停车费5元/h。这样算下来，每公里行驶成本大约在4毛钱。

除了行驶费用，我们再来看一看后期保养费用。电动车由于技术限制，通常只能在4S店进行维修保养，收费相对外面小厂肯定要贵不少。当然车子不出问题，费用还是十分低廉。可一旦发生问题，特别是线路损坏或电池泄漏等，就不仅仅是换个零件那么简单了。据悉一些厂商电池成本，大约能占到一半车价。新能源汽车后期想要换个电池，等同于换辆新车了。所以理论上新能源汽车后期费用低，但前期付出的代价还是颇高，至于值不值还得自己掂量掂量。

既然价格没有优势，后期费用也不够理想，那还有必要买新能源汽车吗？当然有，只是适合特定人群罢了。

第一类就是想体验新能源技术的人。新能源汽车区别与传统燃油车，不仅仅是因为它使用电动机驱动，还有其搭载的高科技技术配置，比如自动驾驶、智能互联系统及多模式辅助驾驶技术等。人类总是充满着好奇心，所以新能源汽车必定也会受到这类人群追捧。

第二类就是摇号地区的朋友。对于无法摇到燃油车牌照的人群来说，新能源汽车的确不失为一个好选择。毕竟国家正在大力扶持新能源汽车，可以享受不限行不限号，甚至一些地区还有优先上牌政策。第三类就是富裕人群。这类家庭一般都有两辆及以上汽车，在资金不受限的情况下，可以买一辆新能源汽车当日常出行代步车。

除开这三类人群，车少还是建议谨慎购买新能源汽车。暂且不说补贴是否减半取消，就以现在的新能源技术来说，电动车还是存在续航短、充电慢及充电麻烦等情况。想要满足日常出行代步还有长途旅游等需求，还是传统燃油车更得心应手。

当然，这仅仅是车少一个建议，是否购买新能源汽车，还是得遵从您自己的意愿。