新能源汽车的技术难点在哪里? 电池技术不是主要的

最近几年燃油汽车发展迅猛，但是我国的汽车三大件与世界先进水平仍存在非常大的差距。但是新能源汽车已经开始兴起，最大的好处就是新能源汽车不受发动机及变速箱的技术约束，这对于国产品牌的汽车来说绝对是一个机遇。而且还有国家政策的扶持，现在已经有人开始说：我国的新能源汽车技术赶超欧美不是很大的问题，但是事实是否真的跟我们想的一样呢？新能源汽车的技术难点在哪里？

新能源汽车

电控是新能源汽车的关键

新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，其主传统汽车“三小电”(空调、转向、制动) 基础上延伸出“三大电” ——电池、电机、电控。其中，电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代， 其性能决定了电动汽车的爬坡、加速、等主要性能指标。

电机控制

还有就是新能源汽车对电机、电控系统有特殊的要求，比如电机能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围，还有电机的能耗决定了固定电池容量下汽车的续航里程。 因此， 驱动电机要有更高的能量密度，轻量化、能适应狭小的空间，降低整车能耗，驱动电机要求具备高速宽调速和低速大扭矩，以提供高启动速度、爬坡性能和高速加速性能，还有电控系统要有高控制精度、响应速率快等特点。

电机电控系统作为新能源汽车生产中的重要核心技术，它的制造水平关系着汽车的整体性能和成本。目前，国内在电机、电控领域这些关键技术上还有待提高，部分电机电控核心组件仍不具备完全自主生产能力，国内具有完整知识产权的整车企业和零部件企业为数不多。 随着我国电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率也将逐步提高，按照目前国内的汽车消费水平，肯定会有大批的企业投资研发这些技术，到时候超过欧美也不是没有可能。