“为国内汽车工业的成长提供了不少帮助”的是大众？对此你怎么看

文/夙靳霁

国内的汽车历史发展起步比较晚，这一点大家都知道。在国外已经流行开小汽车的时候，国内的代步交通工具还是马或是马车、黄包车等。对于造车这方面的技术，我们不得不承认当时确实是有些落后，但是在度过了最开始的难关时，我们的发展可谓迅速。

在最开始的时候，国内没有完善的造车技术，更别提技术储备。而在最开始，我们的汽车市场大多都是引进的海外汽车产品，即便是有国产车型，所采用的发动机以及配件都是出自于海外，就连车型的外观设计，也是以海外的汽车成品为模具。

对于国内的汽车品牌而言，最开始的经历还是最难熬的时刻，即便是有着技术精湛的匠人，对于造车来说，我们也难以着手，属于实打实的巧妇难为无米之炊。但是在造车这方面，我们不断地进行挖掘和深入研究，这才一步步成长到了今天的地步。

而大众此前表示，自己在40年来，为国内汽车工业的成长提供了不少帮助。但事实证明，大众说的这些事情简直就是子虚乌有。就凭借着大众旗下那几款“双标”车型，就足以看出它对于国人的“敷衍”。

帮过国内本土汽车企业渡过初始创造期的，是日系的汽车模具和三菱的发动机。这也是为什么最开始国内所有的面包车都长一个样的原因，在最开始的时候，国内的所有面包车所采用的外观设计用的都是丰田海狮的模具。

无论是7座椅上的面包车，还是微型面包车，甚至在皮卡车以及中巴的车型外观方面，都有着相同的外观设计。虽然这些车型所采用的外观设计基本都未经授权，但是日系的厂家基本都是睁一只眼闭一只眼，从来不伤和气。

而丰田汽车还为此交出了Majesta平台，用来帮助一汽开发红旗汽车这个品牌旗下的车型。在美系的通用则是选择了和上汽共同联手，创立了泛亚，一起合作进行新车的研发，帮助国内的汽车品牌一起成长。

再反观大众，不仅从来不主动为国内的汽车发展提供帮助，并且还对国内的自主汽车工业进行处处打压。上汽大众的哪吒项目就是被大众扼杀掉的，并且压制了国内一方汽车品牌的自主研发能力，生怕与之合作的国内一方自主品牌成长起来。

不仅如此，大众还控告一汽，抄袭它的变速箱和发动机，大家都是合作对象，这样的吃相会不会太难看了点？这也就算了，还顺势向一汽所要9%的股份，却不同意向一汽自主品牌提供技术上的支持，简直就是无理取闹。

为了能够和国内的自足品牌抢饭碗，大众还推出了低端品牌的捷达，压低车辆的入门售价，就为了能够以合资品牌、外企品牌的身份使国人买它的帐，从而达到抢饭吃的目的，所以，最坑国内用户和最敌视国内自主汽车工业的外企，大众认第二，没人敢认第一。

大众敢说它为国内的汽车工业成长提供了不少帮助这种话，我只能一笑了之！大众在国内所收获的是众多消费者对它的支持，而它并没有因此感激，反而是骄傲之心的日益膨胀，在它所拥有的销量中，离不开国内消费者对它的信任。

反过来，它却在国内销量较好的几款车型上动手动脚，而同样的车型，在国外售出的车辆品质却远高于国内的车型。从中保研碰撞测试以来，多少国内出售的大众车型折断A柱，就这也好意思说什么提供帮助？不打压我就谢谢你了。