壮丽70年奋斗新时代丨德清第一辆小汽车你见过吗？曾经稀罕 今已寻常

【壮丽70年奋斗新时代】

如今，行走在武康城区，满大街都是小轿车，真的是车比人多了。即使在乡村，汽车也是随处可见，农民的晒谷场成了停车场。这样的场景，年长的人在他们年轻时做梦也想不到的。

今天，随着小布一起回望70年来，

德清关于汽车的记忆吧！

1925年余杭镇至上柏镇开通了汽车运输，从此德清有了汽车。

▲建于上世纪20年代的莫干山站（网络图片）

1929年杭长路竣工，即后来的104国道，杭州至湖州通车，车辆途经武康，汽车时常穿城而过。同年，三桥至莫干山修建公路，通了汽车。

以后历经战乱，虽然有了汽车运输，但发展非常缓慢，几乎停滞不前。

新中国成立之初，德清的汽车数量仍然很少。后来公路有所拓展，但仅有长途客运汽车和货车。

▲1958年，武康至德清公路通车，德清老县城有了汽车

上世纪60年代，德清县委、县政府向浙江武康疗养院借用了吉普车，这是当时德清县仅有的一辆小汽车，这辆车一直沿用到上世纪80年代。

▲当年德清县委、县政府唯一的车（图片来自《德清县志》）

1978年十一届三中全会后，国家实行改革开放，经济日益活跃。

进入80年代，客运汽车数量明显增加，单位陆续开始买车。

到了80年代中后期，有了私家小轿车。据说最先拥有轿车的，是城关镇的一个私营业主。这是破天荒的事，当年拥有一辆小轿车，其价值相当于现在拥有一幢豪华别墅，而其心理影响力则更大，在人们的心目中，小轿车不是代步工具，而是财富的标志。

▲上世纪90年代的武康汽车站

进入90年代，单位拥有轿车已不新鲜，私家轿车的数量仍然不多。2000年之后，私家轿车数量明显增加，武康大街上有时轿车排起了长队。

▲上世纪90年代武德公路（现德清大道）上行驶的车辆

以后全县每年增加数千辆汽车，且逐年大幅度增长。

▲2009年德清大道上的车流量

▲2011年武康永安街与中兴路交会口的车流量

至今年，全县汽车保有量近14万辆，平均三四人就有一辆汽车。

▲2019年“两会”期间，武康千秋广场停车成为一道风景

新中国的70年，德清方方面面都发生了巨大的变化，而汽车的变化尤为瞩目。为代步而发明的轿车，曾经是少数人拥有的稀罕物，是百姓眼中的财富标志。如今普通家庭就能拥有，且回归到了代步工具。这一回归的背后，意味着新中国不仅解决了百姓的温饱，还让百姓过上了现代化的富裕生活。