“一带一路”上的中国雄心

半个世纪之后，中国再一次积极出击。

——题记

2013年，是一个注定值得铭记的年份，一系列重磅新闻震动了全球政经界——中国政府提出“一带一路”的新倡议，发起建立亚洲基础设施投资银行。

这一倡议无疑将极大地重构中国与周边国家的经济互动关系。

这是迄今为止中国向世界提供的最重要公共产品，展现了中国的经济实力以及一个负责任大国的雄心、抱负和担当。

历史在此刻穿越。不同时期的治国者对中国与世界、竞争与合作的关系进行了不同境界的解读。

“中国想要什么？”

《经济学人》杂志在一组系列封面报道中，曾提出了这样的问题。在它看来，“随着中国即将再次成为世界上最大的经济体，它寻求重新得到在过去千百年里所享有的尊重。”这是一篇心情复杂的长篇评述，作者从历史的视角论证了中国崛起的必然性，以及外界的一些复杂心态。

其实要想解答这个问题，只需将目光投射到在“一带一路”上大放异彩的中国企业身上即可。

1

4月22日~24日，由中央广播电视总台摄制的 “一带一路”纪录片《共筑未来》，在晚8点黄金时段的央视综合频道陆续播出。其中格外引人注意的是，完整播出的三集主题纪录片中，有一家企业居然占据了一集10%的片长。

此前，在国人的心中，它是国内低调的汽车生产商，但其在国外的巨大影响力，让它成为了纪录片中交通及能源领域的企业代表。

这家企业就是比亚迪。

得益于产品的出色表现，比亚迪深受当地人们的喜爱，也引起了国家的高度重视，因此中央广播电视总台专赴英国伦敦、匈牙利马尔科姆等地，拍摄比亚迪的电动大巴。

在第三集《美美与共》的故事中，镜头聚焦在了英国伦敦街头流动着别样风情的红色大巴。

这些早已升级换代为零排放、低噪音纯电动巴士的英国“国宝车”，80%以上居然都有比亚迪的标志。

这是从未有过的现象，要知道，对伦敦居民来说，驰行于伦敦街头的红色大巴对他们有着特殊的意义。

在人口数不足千万的伦敦，公交大巴每天的运载量却超过600万人次。除了与民众出行息息相关，它还是伦敦的象征，2008年北京奥运会闭幕会上，红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。

2

具有特殊象征意义的公交大巴，为什么会有来自中国公司的标志呢？

这还要从比亚迪的产品说起。

伦敦作为曾经的“雾都”，过往传统的公交巴士惊人的尾气排放一直拨动着民众敏感的神经。

和其他地区的管理者一样，英国伦敦交通管理局也一直在寻求公交领域的节能减排方案。为此，他们也曾多次测试本土制造商生产的纯电动大巴，效果却不尽如人意。

就在这时，来自中国的比亚迪进入伦敦当局视野。

刚进入伦敦市场的中国品牌就遭受了质疑，“毕竟那时纯电动大巴在全球都是新兴事物，加上伦敦的大巴标准很高，他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。”

于是伦敦交通局一行远渡重洋，来到比亚迪的总装厂、电池工厂考察，一瞬间怀疑与担忧烟消云散了。

“区别于其他厂商，比亚迪围绕的是电池这一“心脏”来造大巴，这一品质保证是我们很看重的。”伦敦前交通局长莱昂·丹尼尔斯说。

货比三家后，谨慎的伦敦人被比亚迪领先的电池、电机、电控核心技术“说服”。

从此以后，伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2019年3月，比亚迪占据英国纯电动大巴市场60%以上的市场份额，排名第一，在伦敦，这一数值更是超过80%。

为人民生活便利带来巨大贡献的同时，它对伦敦的的空气质量改善也是不容忽视，自2015年以来，比亚迪纯电动大巴已累计行驶480万公里，减少二氧化碳排放就超过5000吨。

3

事实上，在纪录片里大出风头的比亚迪，不止在英国留下了足迹，还在“一带一路”沿线国家和地区建立了多个生产基地。

如2017年4月4日，比亚迪在匈牙利北部城市科马罗姆建厂，主要生产纯电动大巴和纯电动旅游客车，这些新能源车大多销往了英国等许多“一带一路”沿线国家和地区，给当地带去了智能、绿色交通生活。

在匈牙利，随着中国企业比亚迪的到来，还带来了更宝贵的东西，那就是传统的中国智慧：中庸、谦和。

上世纪80年代，匈牙利作为著名的客车生产地曾名噪一时，2000年以后，市场化后的客车产业逐步没落。2016年比亚迪欧洲工厂选址匈牙利，成为当地第一家新能源客车生产企业。生产的新能源客车辐射整个欧洲。

工厂中有一位当地著名泰斗级汽车工程师Gabor，他曾在当地老牌客车企业伊卡鲁斯客车公司工作25年，后因工厂衰落而不得不去到美洲及汽车零部件生产企业工作，比亚迪在当地建厂使他如愿回归整车制造，并以在此工作为傲。

巧合的是，一名被派驻到匈牙利的年轻中国工程师匈牙利名字也为Gabor，他也一同来到匈牙利。

工作上，老Gabor负责整体运营，年轻Gabor负责涂装工艺。来往频繁，也因此两国文化相碰撞后的融合、进步的情况处处体现。

比如在造车技术上，中国工程师带来了先进的经验，老Gabor注重细节，追求完美。年轻Gabor讲到：“有一次因为一个装配问题意见不一，争执不下，老Gabor比较倔，一气之下他掏出厂牌，说要对赌，如果他错了就要离职，当时场面挺紧张，这时年轻Gabor为了缓解大家的情绪，说不用对赌离职，赌一瓶当地有名的啤酒就好。后来证明老Gabor错了，他果然带了一箱当地的啤酒来。”

技术与文化的碰撞给双方都带来提升，即便有争吵，价值观的一致带来的是心里上的认可。

工作之余，年轻Gabor生日或节日老Gabor都会送些小礼物，像红酒巧克力之类。年轻Gabor从中国回来会给老Gabor中国的白酒和茶叶。公司定期会举办家庭日等集体活动，最近，技术部和老Gabor一同去飙了一次卡丁车。

这种文化交融、碰撞的故事，在“一带一路”上，每天都在上演。

4

假使人们站在一百年后，来观察今日的“一带一路”时，一定会发现这样的事实：

2019年，其实是我国由制造业大国向制造业强国转变的关键一年。

在三大产业中，制造业作为国民经济的主体，是经济稳增长的造血器，是立国之本、兴国之器、强国之基。

而汽车行业作为国民经济的重要支柱，其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大的特点，一直是工业发达国家的经济指标。

在世界上所有品牌车企中，比亚迪的新能源汽车销量已经连续4年做到全球第一。此外，世界上最难突破的欧洲、美国、日本、韩国四大发达市场，也被比亚迪尽收囊中。

在欧洲，每5台纯电动大巴，就有一台标着比亚迪的Logo。

在美国，50多个知名客户向比亚迪纯电动车投下“信任票”。

在日本，2015年2月，比亚迪在京都交付5辆纯电动巴士，成为了中国汽车工业60多年历史上首个真正意义上成功登陆日本的车企。

在韩国，2018年4月，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营，这是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队。

比亚迪成了中国品牌中一张不折不扣的国家名片!

也正因如此，比亚迪才能连续三次（比亚迪的轨道交通产品云轨、云巴在春晚舞台惊艳亮相；央视《新闻联播》用超过3分钟的时间，讲述了民营企业比亚迪的转型创新之路……加上这次），被选为国家媒体平台的重大主题宣传报道对象。

4月26日，第二届“一带一路”国家合作高峰论坛盛大开幕，中国企业将迎来走向世界的一个新起点。

我们不妨再回到开篇《经济学人》提出的问题，“中国想要什么？”

其实就是将以比亚迪所代表的“中国智造”、中国智慧和中国方案，惠及全世界更广大的人民！