这就是我不推荐你买雷克萨斯ES260的原因

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！雷克萨斯作为二线豪车的当红销量王，加价售罄，供不应求，丰田系又玩儿了一把类似汉兰达一样的好营销。在豪车市场全面下行的大环境中，却除了雷克萨斯这样的异类，着实在市场上谋杀了一大波儿眼球。那么，而ES作为雷克萨斯在B级车系中布局的主力军，同样提车加价，同样供不应求，难道真的有那么好么？这就是我不推荐你买雷克萨斯ES260的原因。

这个话题，仁者见仁智者见智。ES不是不好，也不是不能买，只要价格到位，那一款保证产品质量、保证家用空间优化、保证销量体系问题和保值率，那对于丰田真爱粉儿来说，只要品牌品质OK，那价格贵一些也可以接受，毕竟，丰田凯美瑞当年也是以高姿态入华，然后被国人捧红了十多年的。但是，贵也要有个度，产品价值才是一款车型走向成功和高销量的关键。

雷克萨斯ES入华国产后，通过不同的动力架构，区别为三个等级：入门低配的ES200版本，中高配的ES260版本，以及顶配的ES300h。前两者都是市场最常见的燃油车，而中高配和顶配虽然一个是燃油版本，一个加入了丰田系的混动系统，但两者的零百加速度都可以轻松跑进9秒，动力纸面数据突出，这是最吸引年轻消费者的一个点。

而这三个版本，对于市场大部分消费者来说，其实并不难选择，低配入门级的ES200版本性价比很高，很适合预算不足的用户，而顶配的ES300h因为加入了丰田系顶级的混合动力技术，更能让你体验到区别于德、美、法系的日本豪车体验，但是，如果站在个人的角度来看，非常不推荐你选择雷克萨斯ES260版本。

因为这款中高配的ES260版本，只和顶配的ES300h版本相差不足3万。一款是34.60万起，一款是37.40万起，但260 F-sport又要比顶配的ES300h版本贵出了1万多，可它的驾驶体验感不美丽，但一步到位的顶配ES300h版本才是最佳选择，无论是出于技术，还是驾驶体验来说，雷克萨斯ES300h才是最完美的，那这就体现了一个问题：雷克萨斯难道是在逼着消费者放弃雷克萨斯ES260版本么？

诚然，燃油版本是雷克萨斯ES的基石，但混动版本才是雷克萨斯的真实魅力。不考虑价格的话，多花3万块买到顶配的ES300h，得到超长质保和最低6L的综合油耗，长久下来，后期怎么也省回来了吧？而所谓的中高配ES260版本，却高达8-9L，而按照雷克萨斯的用车寿命分析，最高可以跑到30万公里，长期用车成本下来，似乎多掏3万块，似乎很快就可以值回票价吧？

那么，为什么个人不推荐买雷克萨斯ES260版本，除了相对尴尬的定价之外，引擎动力技术，也是它的一大硬伤。所以，无论从哪个方面来看，雷克萨斯ES260都不值得选择，没有精髓动力技术，价格居高不下，预算紧张的话，买它干啥？

雷克萨斯ES200难道性价比不高？拼品质的话，它又刚不过顶配的ES300h，完全不合理的定价，让它的实际产品价值并不高。毕竟，虽然雷克萨斯ES200并不能完全算是纯正的ES，只是作为一款特供入华，零百加速11秒的成绩，对于家用车而言，也够用了吧？而且价格还便宜，仅29万起。对此，大家怎么看呢？这就是我不推荐你买雷克萨斯ES260的原因。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

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