几百吨的火车为什么在铁轨上运行如此安稳？原来是车轮设计的巧妙

现代人出行最常用的交通工具还是火车。尤其是随着国内高铁的发展，火车更是成为人们出行的首选。

坐火车出行，价格适中，也比较安全，而且不像自驾那样担心堵车，如果没有恶劣天气的话，火车在大多数情况下还是准点的。

火车

坐火车的途中也比较热闹，尤其是春运的时候，虽然身上的包袱行李很重，但是大家坐火车回家都是喜气洋洋的，因为马上就能够见到阔别已久的亲人，这一路上和周围的人聊聊天，或者看看推销员那精彩绝伦的推销术，感觉时间过得也挺快。

人们之所以能够在火车上这么热闹的聊天，就是因为火车运行的十分安稳，如果火车运行的时候很颠簸，大家肯定也没有心思在这里唠闲嗑了。

我有时候就想，火车为什么运行的这么稳？火车两边的轮子为什么就这么老老实实的呆在铁轨上而不脱轨呢？直到后来我看了一个视频，才明白火车不脱轨的原理，这个视频讲解了火车为什么不脱轨，除此之外，还讲了关于火车的一些其他知识，原来看似简单的火车轨道，还有那么多精妙的设计。这让我对火车这个交通工具更加的了解，也更加的信任了。

火车车轮的设计，使火车不容易脱轨

很多人在上火车之前看到过火车的车轮，以为就是一个平常的轮子，两边有凸起，卡在火车轨道上，其实并不是这么简单的。

踏面

轮子两边的凸起叫做“轮缘”，车轮和轨道接触的面叫做“踏面”，我们认为踏面是一个平面，其实不是的，踏面是有一定的弧度的，正是因为这个弧度，才使得火车在重力的作用下一直行驶在铁轨的中央，而不会脱轨。

可以看出，火车车轮的设计真的是太令人惊叹了，如果车轮做的和普通车轮一样是平面的，那么火车肯定是两边晃的，在拐弯的时候即使有轮缘，也阻挡不住重量巨大的火车，这样就会导致火车脱轨。

火车的车轮这么设计，还有一个原因就是在火车拐弯的时候能够起到重要的作用，火车的两个轮子是用一个固定杆连在一起的，火车在拐弯的时候，外圈的路程多，内圈的路程少，那么这两个车轮就不同步了，但是由于把车轮设计成了圆锥形，就很方便的解决了这个问题。

这样，轮子在外圈的踏面周长较长的面，内圈是周长较小的面，这样就使得内外两个车轮在相同的时间内走过的距离不一样了，外圈走得远，内圈走得近，这正好符合火车拐弯时候的场景。

火车道上的石子，体积小但是用处大

大家都看到过，火车铁轨下面铺着很多石子，可能有的人会问了，现在科技这么发达了，为什么还要铺上这么low的石子呢？把火车轨道下面的路面做硬了不行吗？

我来告诉你，这个石子在现在还真的是无可替代的。

这些石子有一个名字，叫做“道砟”，它的作用可真不小，火车运行时候的震动通过铁轨传给道砟，道砟对这些震动进行了消化吸收，这才使得火车运行的这么平稳，避免了剧烈的晃动。

另外，这些石子之间的空隙比较大，所以排水性很好，不用担心大雨的时候铁路上有积水。

还有，就是这些石子造价低廉，维修起来也方便，所以被广泛应用到了铁路上。

火车运行最怕的季节

要说火车运行最怕哪个季节，大家可能会说夏季，因为夏天雨水多啊，其实不是的，火车最怕的季节是秋季。

因为到了秋季，树叶飘落，很多都落在了轨道上，这些树叶经过火车的碾压变成了黏糊糊的东西，这就不利于火车的刹车，所以在秋季的时候，火车的运行速度是最慢的。

我们每年都要坐好几趟的火车，竟然有这么多设计上的细节，真是不看不知道一看吓一跳哇。欢迎大家关注我，带你了解更多知识。