像“过山车跑道”一样的大桥

像“过山车跑道”一样的大桥你能想象出来吗？

你别说，还真有这么一座大桥，神似“过山车跑道”。

那这是哪座桥呢？

它就是位于我国四川的干海子特大桥。

从远处看干海子特大桥

干海子特大桥位于海拔2400米的四川省雅安市的雅西高速公路上，依山而建，该大桥全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，从外观上看它呈螺旋形，就像“过山车跑道”一样，是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。

干海子特大桥

干海子特大桥的造型如此的“科技感”，其实是有原因的。

首先，让我们看看大桥所在的位置——雅安。一说到雅安，大家肯定会想到2013年4月20日发生的雅安7.0级地震，这次大地震使雅安、成都、乐山、眉山、甘孜等多个市州受灾，受灾面积达18682平方千米，受灾人口218.4万人，遇难196人，失踪2人，受伤14785人，房屋大量倒塌，学校、医院等公共设施和供水、供气等市政设施不同程度受损，交通受阻，通讯中断，山体滑坡、崩塌、泥石流等次生地质灾害严重，人民群众生命财产遭受严重损失。

四川位处地中海-喜马拉雅地震带，这里地震灾害频发，而且震源深度往往很浅，这意味着即使是一个不大的地震往往也能产生较高的地震烈度，进而造成极大的破坏。

在如此“不安稳”的地方修建一座大桥，抗震的问题是不得不考虑的。

一个结构要想抗震，那它的自重较轻的情况下，抗震性能就会更好。因此，干海子特大桥的桥墩采用的不是一般大桥通用的混凝土桥墩，而是用的这种外观类似于过山车支架的空管钢架桥墩。

轻盈的钢架桥墩

看完上面这幅图，你可能要问了：这样的桥墩结实吗？

答案是——相当的结实。

这些看似纤细的钢架虽然从外观上好像不够敦实，但是你不要小看它，实际上这种结构是非常牢固的。为了克服单一的长钢管容易发生屈曲的问题，工程师们在钢管之间连接了密集的斜杆及横撑，使整个桥墩的结构融为一体，这样一波操作下来，不仅让其更加坚固，而且抗震。

对于超过60米的超长桥墩，工程师们还在其中设置了腹板，横向增设K型支撑，使桥墩从根本上克服了屈曲的问题，这样纤细的桥墩，算下来承载力不比敦实的混凝土桥墩差。

横向增设的K型支撑

钢架的好处不仅仅是上面说的这些，钢架还有着混凝土不具备的一项重要性能，那就是延性。如果真的遭遇了过强的地震，大桥无法抵抗就会发生屈服，那么此时钢架桥也不会发生垮塌，而是会产生有限的变形来吸收地震能量，为人员留出宝贵的逃生时间。对于那些较高的桥墩，工程还使用了“钢管混凝土柱肢”和“混凝土腹板”形成组合桥墩，这是工程中此类桥墩的首次应用。

其中，钢管混凝土是一种非常优秀的结构。它在钢管中填充混凝土，利用坚韧的钢管承受弯曲应力，并对中间的混凝土进行围束，获得了钢管“加持”的混凝土抗压能力变得非常强劲，只需要很小的截面积，就可以获得与很粗的混凝土柱相同的承载力。

钢管混凝土

在以钢材为主的轻型结构保障下，大桥达到了9度的抗震设防烈度，这是建筑抗震烈度的较高等级，结构形式的优化还将原设计的51跨简化为了36跨，不仅节约了成本，而且进一步减轻了自重，提高了抗震性能。

干海子特大桥的建成，饱含了中国建设者们的匠心精神。这是中国最壮观的桥之一，也是当今世界无法被超越的工程奇迹！

本文图片源于网络

参考文献

1.欧智菁，王金泽，林建茂等.《格构式高墩连续梁桥设计参数抗震适用性研究》

2.欧智菁，林建茂，林上顺等.《钢管混凝土格构式高墩连续梁桥抗震设计》

3.高伟强.《干海子特大矫支座安装施工技术》

4.李治强.《钢管格构墩高抛自密实混凝土技术研究》

5.须臾千秋. 网易《了不起的中国制造》

来源：震知卓见（ID：dizhen_sd）