3.15汽车维权正式开始！汽车质量不容怠慢 投诉汇总公开于大家

文/四轮说车

受疫情影响，2020年的315晚会并没有如期举行，随着今年央视的3·15晚会推迟举办了，整个车圈的气氛显得格外沉重，而北京车展和日内瓦车展的相继取消，让车市的春寒又料峭了几分，但这并不意味着产品质量存在问题有了喘息的机会。汽车作为我们生活中不可或缺的出行工具，和大家一起盘点回顾这一年中，汽车圈内发生的哪些闻名的“3·15”事件！我就挑选2到3个经典事件，再次“捅捅马蜂窝”。如果觉得中肯，就烦请各位点赞。

看官们，下面咱们一一娓娓道来，拿好板凳，茶水喝起：

第一个：2019年3月27日，西安女博大闹奔驰4S店，维权漏油事件

2019年3月27日，西安的一位女士花费66万元在立中奔驰4S店购买了进口的奔驰cls300双门轿跑车。 w女士开车离开4S商店后不久，在车辆的仪表板上迅速提示“加注1L发动机油以进行下一次加油”。当她把汽车送回4S店检查时，店员说发动机漏油。

从3月27日至4月8日，w女士与西安利之星进行了多次沟通以解决该问题，而西安利之星则多次更改了承诺，同意从一开始就退款或更换汽车，到后来仅根据之后是“汽车三包政策”实行三包。其次，《汽车“三包”规定》中的“退、换、修”的决定权应该由消费者选择，而不是西安利之星奔驰4S店来做决定。“只换发动机”的做法侵犯了消费者自主选择权。消费者可以根据自己的消费需求，自主选择自己满意的商品或服务，决定是否购买或接受。

4月9日，w女士再次来到4S商店与商店讨论。她非常恼怒，以至于坐在4S店展览车的引擎盖上大喊：“我不相信世界上没有说理的地方。”此外，当天，w女士向“ 12315”热线投诉有关西安利之星奔驰4S店的事宜，市场监督部门立即介入以了解此事。

4月11日，w女士坐在梅赛德斯·奔驰车上哭泣的视频在互联网上发布，并在热门搜索中迅速发酵。当天，西安利之星奔驰4S店客户服务和公共关系部宣布“已经与客户达成和解，现在客户已经很满意”。

你看多么冠冕堂皇的说了一句，已经达成协议！事实真的如此吗？还是为了搪塞我们大众应有的知情权？后来通过它本人求证，也就是在4月12日，一天后，w女士在一次采访中否认了4S店的回应，并表示对对方的处理方式感到失望。

看到了吧，这就是那么大品牌4s店作出的荒唐事情！

网络时代，随着事件铺天盖地的在网上流传，估计市场监管部门也注意到了这个恶劣的事件，

在4月11日至12日，西安高新区市场监管部门先后核实了双方关于汽车换车和退款的协议，检查了“利之星” 4S店的运营情况，对涉嫌嫌疑人进行了立案调查。 “利之星” 4S店质量问题，依法查封涉案车辆，委托法律监督机构进行技术检测，并委托“利之星” 4S店负责人要求其通知梅赛德斯奔驰（中国）协助调查。

只有有关部门的介入才能让我们消费者的权利得到应有的结果。

所以很快这件事就引起了奔驰总部的回应并给出了解决办法，我们来看下回应内容：

我的看法就是：难道你以为是店大欺人？不把我们消费者放第一位？还好事情最后得到完美解决。

我们看下达成的协议：

1、换同款奔驰新车，以合同贷款的方式买。

2、此前支付的1万多元所谓“金融服务费”全额退款。

3、奔驰方面主动邀请参观奔驰德国的工厂和流水线等，了解相关工艺生产流程。

4、赠送该车主十年“一对一”的VIP服务。

5、为其补办生日（农历），费用由对方（奔驰）全额支付。

这件事情也就算画上了一个看似完美的句号。

但亲爱的厂家们，我们是不是应该从中能吸取到什么样的经验呢？这些经验指的是车辆安全和售后服务上，并非其他尔尔，只有做好这些，才能做到汽车界的新标杆。

第二个：对国产车型豪华品牌的失望

2019年对于豪华品牌而言，可谓是哀嚎遍野，一面是车市下滑业绩逆势增长，而另一面却是口碑失控，负面漫天。

那么去年所有总的投诉中哪几款车成为众矢之的了呢？下面看一份统计报表：

搜狐啄木鸟曝光圈统计数据*注：本文统计范围仅限于国产车型，平行进口车品牌雷克萨斯、保时捷及合资品牌进口车型（如进口宝马）等暂未收录。

（数据来源于网络，如有侵权，立即删除）

（注：投诉比=投诉量/销量）

整体来看，汽车市场的投诉量呈现，销量越多投诉就越多，因为基数大了，可以理解。

我们看下数据前三名分别为：

DS、沃尔沃、路虎相对投诉量较大，已经超过总汽车投诉的半数以上汽车品牌。

据统计2019年国内乘用车行业整体投诉比为0.00241，也就是说每销售1000辆新车约有2.41辆车被消费者投诉。对比一下这个数字，我们不难发现，DS和沃尔沃消费投诉量明显超过行业水平，特别是DS品牌投诉比高达0.02032，每1000辆车中有20辆以上被消费者投诉，近乎行业水平10倍；

今天就单独说下对国产车型豪华品牌DS的失望

DS品牌在国产车型中的销量可以用垫底来说明，既然销量上不来，可能我们的其他方面应该能名列前茅吧，从数据来看，大出我们所料，反而投诉畏惧第一。很令人费解。

我们再来看一个数据统计图片：

数据来源于网络，如侵权，立即删除

DS品牌2019年43例消费投诉主要来源于DS 4S和DS7两款车型，其中DS 4S涉及4例，且问题点集中在发动机，如发动机漏油及显示灯故障等。DS7涉及投诉较多且各有分布，车身附件及电器投诉占比较高，主要问题为车内异响、仪表及喇叭故障等；少部分消费者也投诉了发动机显示灯故障问题。除了产品品质问题，品牌销售及服务也是投诉重灾区，27.5%消费者认为4S店存在销售欺诈、服务态度消极等问题。

总体来看今年的很多问题都比较老生常谈，最重要的是反馈和解决率已经大幅度提高，

下面从宏观上给大家一个概念，从各家品牌投诉上来说明：

数据来源于网络，如侵权，立即删除

自主品牌成投诉“主力军” 德系与美系紧随其后

为提振销量，“价格战”从去年开始成为车市常态，这让以价格优势起家的自主品牌压力倍增。然而“屋漏偏逢连夜雨”，自主品牌在销量下滑的情况下投诉量却与日俱增，在本次样本中占比高达38.61%，成为名副其实的投诉“主力军”。而德系和美系虽然赶不上自主品牌，但整体投诉数量也很多，可见质量问题是不分国别的，合资车也并不一定比自主车靠谱！

说实话，放眼近几年的315晚会，某些网站收到的投诉却没有减少，这不禁让人疑问，真是各汽车厂家做得很好了？凭什么中国消费者就应该被这些在中国捞钱捞到盆满钵满的国际厂商区别对待？前期偷工减料，后期出了事还逃避责任，试图用低成本召回蒙混过关？我真心希望咱们自己的监管部门能早日像美国一样具有震慑力，谁敢搞事情，先罚它几百亿！

回到本次的投诉大数据上，笔者发现其实每一个投诉背后都是一段无尽烦恼，甚至还有危险相伴，所以我们应该学会使用自己的权利，合理合法地去维护自身的权益，对不良厂商做到“不纵容、不妥协、不放弃”，让他们不把中国市场当成提款机。

尽管我很容易这样说，但我真的很想说服我们中国人一点点的自尊和自爱。 一般环境无法更改。 我们可以先改变自己吗？ 我知道买这辆车很容易出问题。 结果，人家每个月都在中国出售它，并且月月翟桂。。。这种舔着脸并把钱捐给别人的行为真的很奇怪，因为他们很难可以照顾到你的安全！ 那些读过这篇文章的粉丝，希望更多地转发下这个问题，让我们的消费者获得更多的权利，让制造商的责任感和服务意识排在第一位。