2019终成过去 而这几款车却给我留下了深深的印象

当零点的钟声敲响，2020年也如约而至。

也不知道从什么时候开始，每年的这个时候我都会有一种想把过去的一年好好总结总结的习惯。

所以我想，在这个时候来罗列一下2019年让我难忘的车子，还真是一件挺有意思的事情。

▍吉利icon——未来感

在2019年年末的广州国际车展上，吉利icon“银河限量版”正式发布，首批推出的2020辆吉利icon“银河限量版”在短短的十五分钟时间内被抢购一空。而新车的正式上市，则会在2020年。

充满未来感的外观，是吉利icon的关键词。用吉利官方的话术来讲，吉利icon的设计代表了未来十年的发展方向。

十年后的事情不好讲，但是就现在的市场来看，吉利icon的造型的确做到了对于传统的全面突破。作为一份优秀的设计案例放在这一份年终总结里，也并不为过。

在吉利icon上，我们可以很清晰的看到，吉利的设计师大量运用了标准的几何元素来构建车辆的主体特征。这其中包括了吉利家族的涟漪型回纹进气格栅、以及矩形的主光源等等。

通过几何元素的运用，构成了一种极简的特征元素，而以极简的设计来构造的未来感，在任何一个时代都是不会过时的。

同样的，吉利icon也用两段式的封闭特征取代了传统车型的腰线布局，将传统车型的形体特征进行了打破。

所以，无论从那个角度来看，吉利icon的设计都会让它充满谈资。

当然，作为一款面向于未来的SUV产品，吉利icon上所呈现出来的产品力，也足以让其具备热销的基础。

48V电气系统的运用，为吉利icon提供了轻度混合动力的能力。更加经济，更加平顺的驾驶质感，其实也是我们所期待的。

▍五菱宏光Plus——定义一种全新的跨界方式

五菱宏光凭借着傲人的销量，在过去的十年时间里为我们贡献了无数的段子。当然，它也成为了打动国民经济增长的重要工具。

在2019年，五菱宏光在完成了V系列和S系列的布局之后，正式推出了全新的五菱宏光Plus。而当五菱宏光Plus亮相之后，就一如当年的五菱宏光一样，迅速收获了市场的关注。

市场对于五菱宏光Plus的关注，无外乎它全新的设计所带来的大空间优势。

相比于当年那辆你看上去还显得有些小巧玲珑的五菱宏光而言，在2019年登场的五菱宏光Plus用标准的厢式车设计和长头车的外观，形成了一种全新的跨界车形象。

从某些角度上来看，五菱宏光Plus的形体设计和空间布局，与此前福特在北美市场发布的福特Flex有着很多异曲同工的地方。

这样一来，五菱宏光Plus既脱离了传统的厢式车廉价的形象，也保留了厢式车高效的大空间利用率的特性。

对于汽车产业而言，五菱宏光Plus的登场显然又为整个产业带来了一个高效的低成本整车研发方案的困惑——自五菱宏光Plus登场以来，又有不少汽车企业开始潜心研究它的低成本策略了。

上汽通用五菱的设计师用最简单的材料和形体，构建高品质整车氛围的能力，在五菱宏光Plus上又有了全面的升级。

当然，这里的低成本并不是个贬义词，相反是一个极高的褒奖。当一个企业能够像五菱这样运行到低成本高效率的区间时，那么这个企业必然就进入到了发展的快车道。

▍长安欧尚X7——大五座SUV的时代到来了

在2019年下半年，长安欧尚正式推出了全新的SUV产品——长安欧尚X7。随着长安欧尚X7的推出，长安欧尚品牌也正式进入到了发展的快车道，实现全面的乘用化转变。

长安欧尚X7吸引市场关注的亮点很多。从售价的角度来看，长安欧尚X7以7.77万元到11.77万元的价格区间锁定的是入门级紧凑型SUV的这一细分市场。而在这一细分市场的格局里，长安欧尚X7显然是最具有质感的那一个。

从设计的角度上来看，长安欧尚X7很少见的采用了符合东方审美趋势的设计手法来构建整车的造型语言。涟漪式的进气格栅被雕琢出了难得的韵律感。一个大体量感的车身设计，也让长安欧尚带来了同级别车型中少见的霸气。

在车辆内部，长安欧尚X7也丝毫不吝啬与高端材料在内饰中的运用，以越级的姿态为消费者带来了高级别车型的驾乘体验。

更重要的一点在于，长安欧尚X7在这一细分市场里定义了一个大五座紧凑型SUV的格局，将车辆的实用性全面的提炼了出来。

很显然，长安欧尚X7的出现，将重新定义7万元级SUV这一细分市场的格局，凭借着更大的车身尺寸形成对本土品牌小型SUV的打压，同时以更加实惠的价格，实现紧凑型SUV目标市场的下探。

无论从哪个角度来看，长安欧尚X7都是一步好棋。

▍领克03+——让高性能如此触手可及

长久以来，高性能的家用轿车对于国内的汽车企业而言，更多的还是停留在空中楼阁的阶段。

这一来是因为国内的汽车企业暂时还达不到这样的技术储备能力，另一方面，和国内的汽车企业纷纷转战SUV市场也有很大的关系。

所以，当领克03+正式亮相的时候，就引燃了市场的关注。在领克03+上，对于高性能的关注，已经不再是空中楼阁，也不再是纸上谈兵。

在动力方面，领克03+以一台高功率的2.0T涡轮增压发动机和八速手自一体变速箱构成，最大输出功率254马力。

与这样一套强大的动力输出相对应的，是一套全时四驱系统。

类比到国外的同类型高性能轿车，领克03+的性能配置已经达到了奥迪S3以及高尔夫R的水平。尤其是全时四驱系统的出现，让领克03+的动态循迹性能大为改观。

随着领克03+的上市，我们对于“小钢炮”的理解，也才真正的落到实处。从售价上来看，领克03+一共推出了三款车型，售价区间为18.58万元到22.88万元。

相比于此前奥迪S3以及高尔夫R动辄四十万开外的售价，领克03+才是真正的能让年轻人享受驾驶乐趣的产品。所以可以肯定的是，随着消费升级的到来，领克03+的未来将会是一片光明。

▍比亚迪宋Pro DM——新能源动力的优势

在2019年7月，比亚迪正式发布了全新的比亚迪宋Pro DM车型。此时，比亚迪的DM三擎技术已经发展到了第三代。

而新能源动力车型固有的优势，也在技术的进步下，成为了提升比亚迪宋Pro DM产品性能的关键。

在比亚迪宋Pro DM的产品序列中，一共推出了两种动力配置。普通版车型采用的是1.5T涡轮增压发动机、BSG电机和后桥驱动电机构成的P0+P4架构的构型。

而高能版车型则在这一基础上进一步的增加了一台位于变速箱内部的电动机，形成了P0+P3+P4的动力构型。

锂离子电池组的容量为15.7千瓦时，在纯电动的模式下，比亚迪宋Pro DM的续航里程突破到了81公里。

而在三台电动机的加持下，比亚迪宋Pro DM高能版车型的零到百公里加速时间仅仅为4.7秒，普通版车型也不过是6.5秒。

从产品的角度来看，比亚迪独创的DM混合动力技术，使得比亚迪宋Pro DM在驱动形式上具备了四驱的特性，同时，也让高性能变得触手可及。

这也就意味着，比亚迪宋Pro DM完全可以在正常的评价体系里，与传统的燃油动力车型展开竞争。

简单点说，它的性能，让新能源动力车型具备了自发的市场化基础。

当然，除了以上的几款车型之外，在2019年成功的吸引到我们关注的车型还包括了一炮而红的长城炮、一汽丰田的RAV4、长安福特锐际等等。出于篇幅的关系，这里就不做展开。

可以预见的是，在2020年，车市的大浪淘沙，还将继续涌出精品。