双离合都卖疯了 日系车为何“死活”不用？好比伯乐与千里马

如今汽车的发展已经有很多年的历史了，在各项技术上几乎是达到了“名花有主”的地步，比如说汽车的三大件，说到底盘懂车的人一定会想到法系车，说到变速箱会想到大众的双离合和日系的CVT，说到汽车灯饰会毫不犹豫的想到“奥迪灯厂”，而今天笔者想说的就是变速箱。

变速箱作为汽车三大件之一，在汽车的加速、平顺性以及油耗等方面起着重要作用，目前在我国使用最多的就是CVT、AT和双离合了，但是双离合使用的车型明显最多。不仅仅是“中国的大众”在使用，国产自主品牌汽车几乎都在使用双离合，而要知道国产车和大众汽车在我国汽车销量中占有很大比重，就像网友们所说的那样：双离合在我国都买疯了，但是日系车为此无动于衷，依然使用CVT和AT，那为什么日系车“死活”不用它呢？

“干的怎么玩？湿的才过瘾！”这个搞笑段子就是说的双离合变速箱，它分为干式双离合和湿式双离合，简单来说就是湿式双离合的双离合是被安装在一个充满液压油的封闭腔中，可以很好的起到降温、减小摩擦等作用，这也就是湿式与干式双离合的最大区别，也是湿式双离合被常用的原因。

双离合变速箱顾名思义就是两套离合器合并成一个，当一套离合器运行时另一套离合器休息，双离合可基本实现动力的无缝连接，且没有液力变矩器的存在，可使动力的消耗速率达到最小，而日系常用的CVT，在制造过程中需要非常严格的工艺要求，所以说很多国产品牌都选择研制双离合，也就造成了双离合在我国很火的现象，那么日系车为什么“死活”不用双离合呢？

CVT的创始地并不是日本而是荷兰，在CVT刚发明出来之后，奥迪、宝马、菲亚特等欧系车都曾使用过，但是使用后发现CVT适用于小排量、小扭矩的车型，而对于大排量的车则会给人一种“小马拉大车”的感觉，所以在最后欧系车企都放弃使用CVT，而宝马奥迪惯以使用的双离合和AT经过它们的调教，在大排量车型上可有出色的表现，所以说CVT在它们看来就是鸡肋。

那日系车为什么执着于CVT呢？“千里马常有，而伯乐不常有”，日系车就是CVT的伯乐。由于日本是一个小岛国，加上人口相对较多，所以它们并不需要大排量、大扭矩的车，反而是更偏向于小排量车，它们追求的是经济性、舒适性和耐用性。所以CVT在日系车的精益求情下，把CVT的优势扩大化，在品质和性能上再次得到了提升，CVT有这么好的性能加之适合本土的发展，日系车怎么可能会轻易放弃？就好比国人爱大众一样！

此外，CVT变速箱在日系车企的调教下，可以说是达到了炉火纯青的地步，它的动力输出完全不输双离合和AT变速箱。日系车对于CVT有这其它车企无法超越的热爱和无人能敌的技术，面对我国双离合普遍的现象，怎么能轻易放弃呢？如果是我我也不会放弃，反而会为此而骄傲，那么对于双离合和CVT变速箱，你们更喜欢谁呢？（图片如有侵权，请联系删除）