出海记｜中国企业2017年出海报告之基建：搭乘“一带一路”顺风车飞速发展

参建项目大多位于经济欠发达地区

2017年，中国基建企业硕果结满全球。

在非洲，5月，中国铁建下属中国土木工程集团有限公司与尼日利亚联邦政府首都地区部签订阿布贾城铁项目2号补充协议。9月，中铁三局中标马里卡伊市-萨焦拉金矿公路；中铁大桥局中铁建工中标坦桑尼亚新建姆特瓦拉港口泊位设计和建造工程。11月，中铁国际中标摩洛哥NOOR TAFILALT 120MW太阳能电站工程项目总承包合同；中铁建工中标阿尔及利亚奥兰省米塞尔根镇3000套租售住房设计与施工项目。

在东欧，5月，乌克兰首都基辅市政府与包括中铁国际集团和中国太平洋建设集团的中国财团签署了有关评估在当地修建地铁4号线可行性的备忘录。6月，俄罗斯“乌拉尔高铁”公司与中国中铁签署了“车里雅宾斯克-叶卡捷琳堡”高铁建设项目备忘录。中国铁建今年秋末冬初计划开始修建承包的莫斯科地铁路段。11月，中国交建与塞尔维亚政府正式签订E763高速公路普瑞立那-波热加段项目商务合同。中国电建国际承建俄罗斯萨哈共和国跨勒拿河大桥建设项目也在建设中。

在南美，5月、中国电建和中国交建表示有意参与建造连接阿根廷和智利的安第斯山隧道。这是中国企业首次在拉美竞标主要都市公路的建设许可权。

在亚洲，4月，中国中铁和中国电建共同签署印尼雅万高铁项目总承包合同。9月，中铁二院与其他第三方联合体，中标孟加拉国多哈扎里经拉姆至考克斯巴扎新建套轨单线铁路项目（第1标段）；中铁二院中标中巴经济走廊铁路通道既有ML1线升级改造和哈维连陆港设计、规划、勘测项目。

上述基建项目工期从二三十个月到三年多不等。很多工程项目都是在经济欠发达地区，环境相对恶劣，作业环境艰苦，有时还要面临严峻的地区环境。

带动“中国创造”走出去

中国基建企业不仅通过积极承建境外工程项目来带动国际合作和中国技术“走出去”，还带动中国装备和中国服务走出去。

经过多年积累和努力，中国交建已经拥有了装备制造自主研发能力和海上施工能力，可以为承揽各类超级工程提供强有力的装备支撑。其中，振华重工的港机、海工装备制造能力在国际上得到认可，是“中国创造”的重要体现之一。

中国铁建承建的尼日利亚阿布贾城二期工程合同的同时，还签订了阿布贾城铁一期动车组和车辆段设备采购合同及阿布贾城铁一期营运管理合同，设备采购合同主要内容为提供12列内燃动车组、车辆段设备和三年的动车组维护保养服务，营运管理服务包含5个月筹备期和36个月正式营运期。

另外基建企业2017年也有海外收购的喜报。10月，中国交建全资子公司中交国际以及其SPV（中交国际的全资附属公司），全面收购加拿大工程公司Aecon，预计收购代价为14.5亿加元（约合人民币75.09亿元）。当建议收购事项完成后，Aecon公司将成为中国交建的间接全资附属公司。此前，中国交建已先后收购美国F&G公司、澳大利亚John Holland公司、巴西Concremat公司，扩大其在全球市场的布局。

通过人才培养和技术合作进行本地化融合

学习交流活动也是走出去的一种模式。这也保证了项目的可持续发展，使中国企业不仅“走出去”，还做到“走进去”，与当地更好地融合。4月，俄罗斯铁路公司与中国铁路总公司签署了在双边合作框架下的继续合作协议，双方商定继续加强推广电子信息交换技术工作。双方企业还商定设立联合工作小组，旨在研究货物快速运输问题。

11月，配合东海岸衔接铁道计划（ECRL）的实行，马来西亚铁路衔接公司及中国交建与马来西亚彭亨大学签署“中马铁路人才培训合作计划”协议备忘录，旨在培育铁路建设人才，将会有3600名学员在此计划下受益。中国交建将为培训项目提供资金支持。马铁路衔接公司（MRL）首席执行官达尔维斯指出，当学员完成培训后，他们可进入马铁路衔接公司、中国交建或相关公司的子公司就职。课程性质是结合上课及实习，至于导师则包括来自马来西亚当地和中国大学的讲师。

“我们的基建企业走出去主要服务经济欠发达国家和地区，是因为他们有强烈的需求，同时这些地区的发展潜力也很大。”中国国际经济交流中心副总经济师徐洪才说。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生也表示，经济欠发达地区选择中资企业，是因为我们的技术和资源是符合先进实用规则的，是性价比最高的。而欧美发达国家的基建设施已经很成熟，待建项目相对少，且向外输出要价又很高。

从中企海外承建与合作项目的地点看，“一带一路”沿线国家居多。徐洪才表示：“我们发出了‘一带一路’倡议，相关国家积极响应，将自身政策与发展与‘一带一路’对接，联动发展。”张燕生认为，“ ‘一带一路’是一个符合经济规律的事情，在这个倡议的引导下，中国基建企业‘走出去’，聚焦重点地区、重点领域开展业务。”

中国交建相关人士表示，正在按照“一带一路”倡议部署，面向全球进行市场深度布局，形成面向五大洲，依托境外区域中心、区域性投资机构、驻外机构等全覆盖、多维度的区域化、属地化和市场化的市场布局和发展体系。重点做好“一带一路”、国际产能合作、互联互通等重点项目和重点国别区域市场开发，深挖非洲“三网一化”、东南亚工业化新进程、拉美等新兴经济体基础设施升级、发达国家更新基础设施、世界区域各国招商引资等经济发展的强劲需求，以基础设施建设为核心，推动境外产业园区建设，把中国优势、中国交建优势与所在国需求深度融合。

中国中铁总裁张宗言也表示，随着“一带一路”项目推进，海外基础设施业务会越来越多，公司计划在未来5至10年将海外业务的收入贡献从5%提升到10%。张宗言强调政府推动的“一带一路”倡议带来很多商机。公司正通过这一倡议，推进连接云南与仰光的中缅铁路、印尼高速铁路，以及在马来西亚和巴西的基础设施建设业务。

张燕生表示，未来，中国基建企业在海外的业务会在模式上有所变化，一是与本地企业合作开展项目，实现本地化；二是会与欧美企业共同开拓第三方市场。

徐洪才补充说，借“一带一路”的东风，基建项目订单的增多也会带动装备制造业走出去。中国企业很能吃苦，已经出现了国际影响，“中国标准”正在输出，日后进入欧美市场也不是不可能的事。（采写/参考消息网 张威威）