斑马线前“车让人”是文明行为吗?——《闻汇报》
很多外国友人到中国旅行都发现一个现象,中国的驾驶员特别友好,会在斑马线前主动停车。待行人走过马路后再启动。最近更是发布了最严格的交通法规,在斑马线前划出实线停车线,并标明停车让行。路旁的监控也实时拍摄,对于不停止让行的汽车要做出违章的处罚。这对于中国来说,可算是一道亮丽的风景。广大市民也纷纷拍手叫好。斑马线前停车让行,似乎已经成为了中国文明的标志。
但是最近有专家指出,斑马线前停车让行是否是真正的一种文明行为?大家都展开了激烈的争论。因为少数人过马路或者一两个人过马路,后面却有几十辆车停在那里等候,其实大家都不知道的是停车状态开发动机下排放的废气最多。
废气中含有150~200种不同的化合物,其中对人危 害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及碳的颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。汽车所造成的空气污染占整个城市空气污染的60%,甚至到90%。汽车尾气的烟尘中含有强致癌物苯并(a)芘,在一般情况下,1克烟黑含有约70微克苯并(a)芘,每烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时,居民中得肺癌的人数就会明显增加。汽车尾气不仅对人产生危害,对植物也有毒害作用,尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂,可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑,乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重,因此公路两侧的农作物减产是与汽车尾气的污染分不开。
一、原理:
汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳,开着发动机停车等候时因为没有负载,燃油光烧而不做功,燃烧室温度比较高,所以更加容易产生一氧化碳。
二、影响一氧化碳排放的因素
影响CO排放量的主要因素是可燃混合气的过量空气系数。
1、在浓混合气中,CO体积分数随过量空气系数的减小不断增加,这是因为缺氧引起燃料燃烧不完全所致;
2、在稀混合气中,CO体积分数始终很低,只是在1.0~1.1之间,CO体积分数随过量空气系数变化有较复杂的变化。
3、部分负荷时,CO排放量不高;全负荷运转、冷起动时,CO排放很大;发动机加速时,如果过渡浓,或者减速时不断油,过渡工况供油控制不良时,CO排放增高。
斑马线前车让人,不能不说是对生命的尊重,充分体现了中国作为礼仪之邦的大国姿态,值得叫好,但节能减排,治理大气污染,改善生存环境,也是每个地球人的职责所在,为此,笔者收集了一些车辆节能减排的小技巧,希望对开车的你能有所帮助。
车辆节能减排的使用技巧:
1、怠速超一分钟要熄火
堵车或等红灯的时候,绝大多数车主的做法都是挂入空挡,拉上手刹,然后静静等待。但试验得到的数据却证明,发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此,目前欧洲为了减少汽车尾气排放,停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。
2、时速超过60 km/h时关闭车窗
车辆行驶中打开车窗,汽车的风阻将提高至少30%.时速高于60 km/h或者风比较大的时候,尽量关窗行车。
3、下车后要关闭电器
试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时,整车油耗将增加1升。所以,下车时记得关闭所有电器,包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时,它们可能自动打开。
在笔者看来似乎要很好的解决问题,只有等到智能驾驶发展到一定的程度,通过车联网的优化调整及大数据的计算,让车辆和行人在马路上的运动能够得到最优化的资源合理利用,才能够妥善地解决这个问题。让我们期待这一天的早日到来。
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