当俄制新款运输机亮相印度才知被坑了 被一脚踢出门外 还不退款
印度的外部环境非常理想,除了大量的引进国外先进装备外,进行国际合作也是非常容易,在许多印度军工项目当中都可以看到国外专家的身影,但是要搞国际合作不是那么容易的事,多有失败的例子,比如,俄印中型运输机项目,本来双方曾经试图搞一款中型的军用运输机,代号:MTA,又称:俄印多用途战术运输机,结果最终以俄方毁约的方式结束。
俄印多用途战术运输机
俄罗斯答应与印度联手搞新款运输机,为何半路散伙?只能说印度人的办事效率太成问题了,实际上这个项目是在已有基础上搞得,俄罗斯本来有新一代中型运输机的研发计划,曾经使用代号:伊尔214,俄方把前期工作都搞完了,找印度合作就是希望能够获得开发的资金,由于已经有了良好的基础,双方签约时的预计费用不高,合同要求为联合投入6亿,印度只需要投入3亿美元,对研发一款运输机来说,已经非常低的成本。
俄印多用途战术运输机
这个项目本来就是捡便宜的事情,结果印度却非得拖来拖去,本来2002年,俄方已经完成整体的设计方案,只要资金没问题,在2012年可以首飞,到2015年就可以交付,可是印度一直也不急着占便宜,2003年签成基本协议内容后,一直不签正式合同,拖到2012年才算签了,进度晚了许多,没有印方的资金,俄方压根没法进行原型机方面的制造工作。
今天的伊尔276方案
即便俄印联合设计,在签约之后,印方有权利提出要求,自然相应的改动设计,结果俄方发现印度太难伺候了,对项目细节指手画脚,经常性的变更要求,比如:俄方要采用PD-14M发动机,印度提出换一款全新的涡扇发动机,还配备全权限数字电子发动机控制系统等等。这根本就不可能,几亿美元的研发成本压根搞不了新发动机的问题。
由于在技术细节上的分歧,双方无法快速推进研发,按俄方的观点,印方意图借机积累技术经验,到2015年时,更实质中止了项目,到了2016年俄方受不了了,印度被一脚踢出门外,还不退款。取消合作可以理解,还拒绝退款是啥原因?印度一直以资金相要挟,压根就没有足额支付费用,答应给的钱不给,这项目怎么可能推进呢?到了合作结束时,印方也没花多少钱,如果按照合同条款的话,俄方还有理由找印方要求赔钱呢,拒绝退款已经算客气了。
俄印多用途战术运输机
印度压根没有经验,还非要指手画脚,自然让这个项目无法进行,俄方压根也没占到好处,由于印度的耽误,俄方的项目进度已经拖后,好在有了一定的基础,如果把项目变更为伊尔276,只是要拖到2023年才能首飞,2029年才能量产。
现在印度可能还没有意识到,自己错失了机会,当俄制新款运输机亮相印度才知被坑了,还在抱怨俄方如何不讲信用,没检讨一下自己是否为合格的合作伙伴呢?
俄印多用途战术运输机
如果研究一下的话,印度在国际合作当中一直存在类似的问题,自己拖拖拉拉,往往还要拖累别人,自然不太受欢迎,所以印度的国际合作项目虽然不少,但是结出果子太少了。