厉害了！中国一技术的实现摆脱了依赖 还为国产化奠定了基础

素有“工业之花”美称的航空发动机是战机的核心，其是战机一切动力的来源，如若没有能够与战机相匹配的航空发动机，则会在一定程度上限制战机的作战能力，甚至还会因为战机的性能不足而导致机毁人亡。

在航空发动机的发展上中国一直以来都存在着“短板”，这主要是受制于当时中国科学技术发展水平不高，且受到国外先进技术的封锁，再加上中国在这一领域没有相关资料可供参考，因而在发动机领域发展一直都停滞不前。

虽然随着中国科技不断发展国产发动机也得到了不小的提升，但距离步入大推力先进发动机的行列还存在着一定的差距。自国产战机发展伊始，航空发动机就成为了阻碍国产战机大规模量产的重大问题。

也正是因为如此，中国无法研制出满足需求的航空发动机，从上世纪九十年代开始，中国便从俄罗斯引进航空发动机，最初是AL-31发动机，之后便是AL-31F，直到现今歼-20所使用的AL-31FN发动机。

上文也提到了，航空发动机的研发起来非常困难，所需要的技术门槛很高，当时的中国科技发展无法满足发动机的研制，因而中国国产战机所使用的发动机一直以来都是从俄罗斯引进发动机，使用了国外的发动机技术之后，所面临的首要问题便是如若发动机坏了需要维修亦或是日常保养该怎么做。

这便是横在中国面前的一大难题，航空发动机也是有使用寿命的，发动机内部的每一个零件在工作时都要承受高温，从静止达到飞机飞行时所需的动力，温度会从常温上升到上千度的高温，这突然产生的变化有可能会引起发动机内部零件的变形亦或是产生裂痕，这些都会成为潜在威胁。

现代航空发动机以一定的工作时间或是工作周期完成之后便要进行一次保养或是维护，更换一下易受到损害的部件，诸如轴承、密封圈等。当然了，在这个漫长的使用周期中还需要进行一次大修。

看似这个过程非常的简单，但对于这个高精密的机械来说这个过程是很难的，毕竟发动机非常小，在如此小的空间内产生不小的能量，势必所使用的材料都是具有非常高的科技含量的，所以维修和保养是非常难的。

早期中国也不具备维修AL-31系列发动机的能力，要知道，这些所要更换的零件就是一个问题，如若零件的制造工艺或技术不达标，所生产出来的零件是不能够满足发动机的工作需求的。

经过多年来的努力，中国现今具备了这一能力，而且其中的所有在需要维护和保养以及更换的零件上实现了国产化，这就为中国对AL-31系列发动机进行保养和维护时大幅度降低了成本，否则将需要从国外引进，单台还好说，国产的上百甚至上千架飞机如若都要更换一次，那所产生的成本都要比研发一个新发动机都要多了。

为此，中国开始了自主大修AL-31系列发动机的项目，同俄罗斯引进了相关的技术资料以及相应配套的所有技术工艺，解决了维修问题，与此同时，更为重要的是通过对AL-31系列发动机的大修项目的开展，将能够对中国国产发动机在日后进行大修提供非常宝贵的经验，毕竟随着中国的快速崛起，国产发动机也取得了重大突破，现今的涡扇-10B以及之后的涡扇-15将成为未来国产战机航空发动机的主力，如若不具备维修的能力那可就笑掉大牙了。