乘坐一台老款福特蒙迪欧2.0TDCi感受经典的魅力

来到山明水秀的花莲，抬头望着点缀白云的蓝天，搭飞机跋涉至东部，为的就是要与全新世代的福特蒙迪欧来一场深度约会。在欧洲广受消费者以及媒体好评的新一代蒙迪欧，终于在4月份于市场出现。依照市场需求量身打造的福特蒙迪欧，究竟能有多少魅力，就让我们来一探究竟。在蒙迪欧外观上与欧规车型仅有细微的不同，采用Kinetic Design设计元素，在展现中大型房车的稳重与气派同时，也清楚呈现了年轻动感的基因。车头水箱罩采用横条造型并辅以镀铬处理，前气坝则用了黑色塑胶原色，双色搭配让蒙迪欧有着更为沈稳的气质。

利用钣件浮凸曲线，将视觉效果集中在车头正中央，使得正面外观看上去颇为紧致，而不会有笨重的迟钝感。头灯组采用接近四边形的设计，造型十分锐利，采用透明灯壳让内部的鱼眼灯组与黄色的转向指示灯能够轻易辨识。搭配位于保险杆两旁的雾灯，两者相呼应，让车头部分充满了整体性。有趣的是，在头灯与雾灯的视觉效果，在车侧也能清楚看见。加上具备肌肉感的轮拱，还有清晰可辨的强烈肩线从车头一路延伸倒车尾，造就出饱满且刚硬的视觉效果，令人一眼看去难以忘怀。在窗户下缘、车门把手用上了镀铬材质，适当的点缀让蒙迪欧在年轻动感以外，又多了一些豪华味道。

从前方一路划过的流线造型，来到车尾便嘎然而止，厚实高翘的车尾，在行李箱盖在双色尾灯上方配合隆起。呼应了蒙迪欧其他部位的肌肉线条，只是厚重的造型，显得有些朴拙。整体而言，全新世代蒙迪欧在外观上的用心明显可见，虽然称不上面面俱到，不过已足够令人留下深刻印象。先把电子配备放一边，进入蒙迪欧的车室里面，最先令人注意到的，就是那宽敞的空间。在全新底盘长达2,850mm轴距下，蒙迪欧在空间部分的表现，可说是值得赞赏。坐在前方座位，充足的头部空间，让驾驶车辆时丝毫不感到拘束。

在驾驶者调整好座位以后，后座仍有惊人的空间。我们请身高约170公分的工作人员坐在后方座位，膝部距离椅背仍然有着明显距离。除此之外，双脚置放处也同样宽敞，能让乘客轻松享受乘坐蒙迪欧的旅程。不过碍于流线型的车身外观，后座的头部空间照理说应该会受到影响，设计师的巧思就在此发挥，后座头部空间的部分上凹，让身材高挑的乘客不至于在享受无负担的双腿空间时，得低头歪脖地折腾。

虽然置物空间没有会让人眼睛为之一亮的奇妙设计，但是车门旁的空间、置杯架、中央扶手内置物处与手套箱，到也足够应付日常所需。除了车内空间的宽敞，搭开行李箱，也同样大的惊人，在外观看上去不会十分巨大的状况下，蒙迪欧的空间表现，的确宛如魔术般精彩。当然在车室空间设计上仍有一些小缺点，比如说手套箱的体积庞大，再拉放手煞车的时候很容易造成阻扰。但基本上可说瑕不掩瑜，整体设计值得肯定。

内装铺陈以黑色为主基调，搭配雾银饰板，冷冽科技风格之外，也具备浓厚的运动感，显见福特在蒙迪欧产品定位上，希望提供消费者有别于温和家庭房车的选择。在整个中控台总成设计上，与外观采用类似概念，有棱有角的线条与角度，展现前卫风格。这样的造型，乘坐其中就仿佛身处太空舱内一般。

各项操作功能方面，皆十分就手，其中最值得一提的就是那HMI人车控制介面。现在的车辆在各项电子配备上身之后，操作的复杂度日益提升。不管是资讯监控，或者功能调整，若每一项操作都需要独立的按键控制，中控台将会变的复杂无比，因此一套好的整合型操作介面变的异常重要。而由Ford所开发出来的，就是这一套HMI。

在这次试驾的车型上，显示HMI界面的萤幕采用高规格名为福特Convers+的6吋液晶，让整个界面的所有操作功能都可以被清楚阅读，大幅减少辨识时间以增进驾驶时的安全性。不论是旅程电脑、音响系统、安全配备等功能都可以从HMI界面控制，功能选单则以阶层式结构呈现，透过网站设计工程师的最佳化，让使用者能透过最短的动线，控制调整所有的功能，让行车的安全性达到最佳的境界。

顶级柴油车型还配备中控台触控式液晶萤幕，整合音响以及空调系统。只要透过触控萤幕就可以轻松使用各项功能，便利性十足。只是这样令人不禁想发问，那独立出来的音响与空调按键开关，又该何时使用？把钥匙放在口袋里，按下门把上的开关，蒙迪欧的keyless系统就能自动感应并开启车门锁。以往欧洲车常有的安全设计，就是遥控开关仅会开启驾驶座车门，这是为了保护车主不会再进入车内的空档时，遭受歹徒由其他车门入侵挟持。这样子的设计在蒙迪欧上也可以看见，持有蒙迪欧的钥匙开启驾驶座的车门时，只有驾驶座位这边的门锁会解除；然而当你首先开启的是其他车门，那么全车的车门锁才会一并打开。

除此之外，以往常见手套箱后座出风口的设计，蒙迪欧则改成B柱出风口。这样的做法让后座空调对流更为顺畅，吹拂角度也更宽广。不会有膝盖冷冰冰，却汗流浃背的困扰，让后座乘客的舒适度有所提升。

按下位于方向盘右边的启动按钮，感觉好似坐在赛车内那般有趣，引擎也跟着发动，带动车身跟着晃动些许。接下来的，则是宁静。在车身制造工序上的进步，让全新蒙迪欧在车身强度上有所提升，也更进一步让车内隔音表现更为良好。防火墙这部分的隔音效果不错，把引擎的运转声浪隔绝在外，虽然怠速的时候仍可听到柴油引擎独特的运转声音，但并不明显，还不会造成驾驶与乘客的困扰。

而试车一路上，除了对车室外的声响都有着良好的隔音效果之外，底盘噪音抑制也是令人惊讶。即使车速提升到80~100km/h，轮胎滚动噪音、压过跳动路面或者是风切声，不但车室内没有恼人的明显声响，共振、因组装不良所造成的微小异音也都没有在蒙迪欧上出现。安静舒适的车室环境，给了驾驶以及乘客属于自己的小天地，播放CD时声音不用太大，就可以聆听从喇叭中所流泄出的每个音符，静静地享受着…

总体来看，这一代的蒙迪欧将这个名字的车格定位再向上提升不少，虽然因为成本增加，整体车价也有所提升，但这是大环境下无可避免的趋势。然而与市场上其他对手产品相比，蒙迪欧在产品力上的斤两，确实不容忽视。另外，蒙迪欧受到媒体一致好评的，不只外观与内装，或者是空间的精彩表现。在底盘动力以及操控这块领域，蒙迪欧更被盛赞为有着直追豪华品牌的实力。在花莲道路多弯的地形特色，正是考验蒙迪欧实力的好地方，发动引擎，排入D档，出发！