国外大桥设计寿命100年 50年就垮塌 中国大桥寿命如何？

据外媒8月14日报道，意大利热那亚A10高速公路，拥有50年桥龄的莫兰迪大桥突然垮塌，十几辆汽车与3辆重型货车从高空坠落，造成39人死亡，该桥是欧洲第一座斜拉桥，始建于上世纪60年代，当时修建时设计寿命为100年，且2006年做过翻新，事故发生后当地政府高度关注，意大利总统呼吁对事故原因进行严肃调查，热那亚科技大学结构工程与材料实验室主任认为，是大桥的保养维护出现了问题。他还表示：随着时间推移，很多老旧基础设施都已经临近实用极限，大桥并不是建完后就可以一劳永逸，随着结构不断老化，类似的塌陷事故灾难可能会再次出现。

大桥是维系各地交通的重要设施，尤其在山区或江面，大桥更是当地经济发展的支柱，我国近年来建造了数量众多的大型桥梁，而且建造速度令人为之惊叹，不过数量并不是衡量桥梁成功的标准，如何让它成为真正的百年基建是工程人员首先要考虑的问题。

要想让大桥发挥经济效益，首先在建造期间不能偷工减料，还有合理的设计方案，对比意大利莫兰迪大桥，我国建造的大桥却有着截然不同的命运，钱塘江大桥是我国设计的第一座现代化大桥，设计师茅以升曾说过：要把造桥当成百年基业去做，这座桥1937年建成，总投资540万银元，曾为了阻断日军还被炸毁过一次，如今依然在平稳运行，截止2015年10月22日，78岁的钱塘江大桥已经平稳运行22235天，被网民热捧为桥坚强。

其实钱塘江大桥的设计寿命仅有50年，建国后经历了多次维修，如今已经超期服役20多年，依旧坚挺的筑立在钱塘江上，陪伴这座大桥的还有茅以升雕像。

能超期服役20多年肯定有特别之处，首先是大桥设计，当你走在大桥上常常可以察觉出大桥在微微晃动，如果遇到列车通过晃动会更加严重，这是因为在建造时钢梁的另一端底部支柱是圆弧形，可以活动，以此来解决钢梁的热胀冷缩问题，同时也能缓解车辆行驶对桥身的冲击，生命在于运动，或许大桥摇一摇会更加有利于健康。第二便是日常维护，钱塘江大桥不仅会活动，大部分结构是可以不断更新的，这座大桥是由16跨独立的钢梁组成，哪里有问题可以随时更换，有着新陈代谢的功能。

钱塘江大桥建成时，茅以升默默的站在桥头，看着来往的车辆，老人凭栏伫立，默默远眺，如今已经70多年过去，钱塘江大桥为社会做出了难以估量的贡献，其节省的货运费超过整体工程造价，这是一座真正值得国人骄傲的大桥。