选“鸡头还是凤尾”?本田冠道2.0T和凯迪拉克XT5入门版怎么选?
引导:
【平凡丶说车原创 冠道/XT5】
从5月份广汽本田公布的销量数据显示,新款冠道的订单,近一半都是2.0T版车型,其实对于冠道这款中型SUV,个人是更推荐1.5T入门版车型,在前面几篇文章当中进行了详细的解析,个人为何不是很推荐2.0T版冠道?
主要原因为,在拥堵的市区驾驶,或者很少跑高速的情况下,其实2.0T版冠道和1.5T版冠道,实际的动力输出不是很大,相信试驾过2.0T版冠道的网友知道,该车低扭不是很高,只有涡轮介入的时候,动力才会明显的爆发,也就是说,只有在超车的时候和高速巡航的时候,2.0T版冠道才挥发出它应有的的动力优势。
选“鸡头还是凤尾”?本田冠道2.0T和凯迪拉克XT5入门版怎么选?
可能大家对凯迪拉克XT5的关注度不是很高,毕竟如今在售的奥迪Q5L优惠力度非常高,对于预算在30万左右的消费者,基本上都会去选择奥迪Q5L,不仅是品牌的知名度和后期的保值率方面,奥迪Q5L相比凯迪拉克XT5更具有优势,这也是为什么,二线豪华品牌旗下的同级别车型。
就算在价格上有优势的情况下,在国内的销量依然不如一线豪华品牌,这其中,品牌的知名度和认可度非常重要,尤其是对于豪华品牌,毕竟购买豪华品牌旗下车型的绝大部分消费者,要的就是知名度和该车的认可度。
我们暂且不聊冠道,首先来聊凯迪拉克XT5,从该车的外观造型来看,采用了最新家族式设计风格,显得年轻运动和稳重大气,“钻石切割”的腰线,给人在视觉上显得非常精致,不仅是从远处来看还是从近距离来看,该车都显得非常稳重大气。
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内饰方面,不仅用料厚实,而且在做工方面也非常细腻,不过,XT5的内饰布局,不会给人在视觉上带来过多的科技感和豪华感,不仅仅是凯迪拉克,林肯旗下的车型也是如此,在内饰的布局方面,美系车设计的都非常一般,相比主流的日系和德系有着一定的差距。
动力方面,凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮发动机,传动系统为9AT变速箱,当然了,四驱系统并没有缺席,不过并不是标配,动态方面,凯迪拉克的乘坐舒适性非常一般,底盘的调教也偏硬,这不仅仅体现在XT5的身上,凯迪拉克旗下的CT6也是如此。
不过该车的底盘调教的确非常优异,不仅过滤的非常透彻,同时底盘的支撑性也非常好,在过非铺装路面的时候,没有多余的弹跳,基本上只有一次弹跳,过滤的非常干脆,而且在转向方面也非常精准,由此可见,XT5属于一款偏运动性的豪华中型SUV。
我们再来看本田冠道,新车在前段时间进行了改款,在外观造型和内饰布局,我们不再一一赘述了,冠道在动力方面,提供了1.5T和2.0T两款发动机,传动系统分别为CVT和9AT,从静态方面来看,该车最大的亮点就是颜值高和内饰的空间利用率高,尤其体现在后排的乘坐空间。
放在同级别当中属于上游水准,从动态方面来看(要注意的是,试驾的是老款冠道1.5T和2.0T版车型),如果选择2.0T版车型,虽然低速行驶和在拥堵的市区行驶,基本上不会感觉到该车有多么强劲的动力输出,唯独在超车和高速巡航的过程当中,动力才会明显的爆发。
可能与这台9AT变速箱有很大关系,要注意的是,本田这台9AT变速箱是采购采埃孚的,不是本田自己研发的,如果匹配本田自主研发的10AT预计在实际的动力输出会更加强劲,底盘方面,冠道调教的还是比较软,不仅是大的坑洼还是小的颠簸,过滤得非常透彻。
乘坐在车内不会觉得很颠,而且在隔音降噪方面,做的同样非常优于,不仅是发动机的噪音还是风噪以及胎噪,都抑制得非常不错,要注意的是,1.5T版冠道发动机的噪音抑制的并不是很好,而且发动机的声音不是很听,不知新款1.5T冠道有没有进行改进。
总结:
选择题:本田冠道2.0T和凯迪拉克XT5入门版车型的“较量”,至于本田冠道2.0T和凯迪拉克CT5入门版车型怎么选?如果考虑到整车的稳定性和可靠性以及实用性,个人更推荐本田冠道2.0T版车型,如果考虑品牌的知名度个人推荐凯迪拉克CT5入门版车型,主要根据自身的用车需求来进行选择,我们仅仅是提供参考而已。
如果是你们,本田冠道2.0T和凯迪拉克CT5入门版车型,你会选择谁?欢迎前来留言及讨论。
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