阿蛮评车老戏骨销量要不保 日产逍客面对小鲜肉柯珞克只能拼演技
面对来势汹汹的颜值小生,已经三年没有变化的逍客恐怕很难招架得住,虽然现在每月依旧保持着1万多的销量,但产品出现的疲态已经让越来越多的人把目光投向了新来的小鲜肉。
内饰风格虽老旧,但论综合素质真心没毛病
这些年,逍客的销量从来都没有像前几名那么疯过,但不可否认的是,各方面都做的非常均衡的逍客一直是该级别中不得不提的标杆车型。
只是逍客的外观大家已经看了三年了,却一直没有要做个拉皮儿的意思。内饰不用说新来的合资车了,就连很多自主品牌都能甩它三条街。
这大裤衩一样的方向盘看着光秃秃的,中控屏像10年前的产品,再不抓紧改一版恐怕真的要被市场刷下去了。
但是东风日产是个非常会做人的车企,低配版上配备的1.2T发动机仍然保留了4缸的结构,不像某些厂家,1.5T就搞3缸,结果被人唾弃。
CVT变速器带来的平顺感和出色的节油性都是消费者想要的,不错的离地间隙加上后多连杆悬架也都是给车主长脸的玩意,在这方面真心挑不出什么毛病来。
总的来说,逍客是款大面上挑不出什么硬伤的车,但面对后起之秀斯柯达柯珞克还是会暴露出一些不足。
面对高颜值对手,逍客优势已经不明显
这一代逍客推出已有三年之久,如果说外观上逍客还能坚持的话,那么柯珞克的内饰在时代感方面无疑会占据优势。
配置方面我们以中间配置车款为例,柯珞克配有自适应巡航,逍客只有顶配版才配有普通的定速巡航。柯珞克的中控屏尺寸有8寸,并且支持多点触控,逍客只有7寸。
柯珞克配备前排座椅具备8向电动调节并带有加热功能,而逍客全系手动调节且没有电加热配置。
但柯珞克最大的劣势在于扭力梁后悬架,这点一定会被很多人为之诟病。再加上7挡双离合变速器,DSG不靠谱的印象深入人心,仍然会让很多人望而却步。
总结:逍客之所以能成为标杆车型,过硬的综合素质是成功的关键,发动机、变速器和底盘这三大件没有一样是让人操心的。
但比拼内饰设计和配置,逍客确实逊于小鲜肉柯珞克,似乎柯珞克把更多的功夫都下在了看得见的地方,让初级消费者为之心动。
逍客作为老戏骨在该级别打拼多年,凭的是扎实的基本功带来出色的演技,而以柯珞克为代表的小鲜肉门更多的是靠颜值来打开市场。
在竞争激烈的紧凑级SUV市场中,如果逍客能够及时的改款换代,并且保持接地气的价格,那么相信其依然能守住自己标杆的位置。